Hindi Transcript
Hello and Welcome to SipSci Vocal… कभी Global, कभी Local…
मैं हूँ इस शो की होस्ट नेहा त्रिपाठी और आज मैं आपके लिए ये लेकर आई हूँ…
Traffic ambience – honking
ट्रैफ़िक का शोर तो हर रोज़ सुबह-शाम की कहानी है… कभी आपने ध्यान दिया है कि ये शोरोगुल, ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाना, गाड़ी चलाते हुए फ़ोन पर बात करना, यानी multitasking while driving आपकी personality को कैसे बदल रहा है… सड़क पर drive करते हुए ऐसा नहीं लगता है कि पैदल चलने वाले हर शख़्स और हर vehicle चाहे वो गाड़ी हो, स्कूटर हो या बाइक… सभी आपका patience टेस्ट लेने के लिए सड़क पर उतरे हैं… सभी को बचाने की ज़िम्मेदारी बस आपकी ही है…
कोई भी कहीं से भी प्रकट हो सकता है… left से right और right से left जाने वालों को देखकर खून खौलता है… और तेज़ी से गाड़ी भगाने वालों के लिए तो बस गाली ही निकलती है मुंह से… ऐसा लगता है जैसे दफ्तर या घर का काम करके इतना नहीं थके जितना 2 घंटे सड़क पर गाड़ी चलाकर थक गए… इस सब के पीछे एक psychology काम करती है… जिसे traffic psychology कहते हैं… इस psychology को समझने से पहले इस term को समझ लेते हैं…
हमारे साथ हैं Anagha Pullangotte से…आपने Indian Institute of Technology, Hyderabad में Traffic Psychology पर रिसर्च की हैं… – आइए अनाघा से समझते हैं कि Traffic psychology का क्या मतलब है।
अनाघा – किसी भी Branch की तरह, ये भी एक branch है जो human behaviour के बारे में study करती है… लेकिन ये यातायात, लोगों और वाहनों की आवाजाही के संबंध में भी है… ये सड़क पर चलते वाहन से जुड़ी हो सकती है या इसमें रेलवे और हवाई जहाज भी शामिल हो सकते हैं… ये सब यातायात व्यवस्था या परिवहन के बारे में भी है… इसलिए, मुख्य 3 विशेष क्षेत्र हैं जिनमें हम काम करते हैं… एक मानव व्यवहार के बारे में है… चालक कैसे व्यवहार करता है, पैदल यात्री कैसे व्यवहार करते हैं, सड़क का इस्तेमाल करने वाले कैसे व्यवहार करते हैं… और दूसरा वाहन के डिजाइन के बारे में है… लोग वाहन के डिजाइन पर कैसे प्रतिक्रिया देंगे… और तीसरा पर्यावरण के बारे में है… इसलिए इसमें सड़क के बुनियादी ढांचे के साथ-साथ अन्य सड़क पर्यावरण निर्माण और अन्य बुनियादी ढांचे शामिल हैं जो कि सड़क के आसपास हैं और सड़क चालकों द्वारा उपयोग किया जाता है… ये 3 मुख्य क्षेत्र हैं जो यातायात मनोविज्ञान में शामिल हैं…
सड़क पर driving के सुखद एहसास के लिए़ कई चीज़ों का तालमेल बहुत ज़रूरी है… जैसे vehicle, driver, traffic, environment और road infrastructure… इन पांचों पहलुओं में अगर सामंजस्य हो तो driving experience अच्छा हो सकता है… लेकिन ये सामंजस्य मुश्किल होता है…
लोग गाड़ी चलाते हुए मोबाइल फ़ोन देख रहे हैं… traffic slow करते हैं… चार लेन में चलने वाले vehicles को अचानक 2 लेन में merge होना होता है… ट्रैफ़िक धीमा हो जाता है… रास्ते में कोई vehicle खराब है या peak hours में फुटपाथ पर लगे पौधों को पानी देने के लिए या streetlight ठीक करने के लिए सरकारी गाड़ी खड़ी है… नतीजा traffic slow हो जाता है… सड़क किनारे सब्ज़ी या फल बेचने वाली रेड़ियां लगी हैं… लोग वहीं गाड़ी पार्क करके खरीदारी कर रहे हैं यानी सड़ ककी दो लेन तो गईं… ये सब देखकर गुस्सा आता है… कुढ़न होती है… ये सब सुनकर आपको ख़ुद की याद आ रही है या किसी जानने वाले की… दोनों की सूरत में नुक़सान आपका और देश का है…
हमारे साथ अनाघा बनी हुई हैं… अनाघा… वाहन चलाते हुए इतना ज़्यादा ग़ुस्सा क्यों आता है?
अनाघा – एक factor है कि हम सभी एक दूसरे से बिल्कुल अलग हैं… पहले से ज़्यादा अब हम globalisation और settlements, migration और दूसरे socio-economic factors पर निर्भर करती है… अलग-अलग संस्कृति के लोग एक जगह पर आ गए हैं… तो, अंदाज़ा लगाइए कि अगर मैं किसी एक जगह पर रहती हूं, यहां का एक culture है… और हम उस जगह के authentic culture से जुड़े हैं… अब हो क्या रहा है कि लोग इधर से उधर जा रहे हैं… उनका व्यवहार, उनका culture mix हो रहा है… तो सड़क पर जब एक जगह का culture है, उसी में दूसरी जगह का culture जुड़ रहा है… इसलिए, परिणामस्वरूप जो व्यवहार या कोई भी व्यवहार हम सड़क पर देखते हैं वह एक संस्कृति या एक विशेष स्थान से आ रहा है… उस विशेष संस्कृति के लिए उपयुक्त एक व्यवहार स्वीकार्य नहीं हो सकता है या बहुत शत्रुतापूर्ण होगा दूसरी संस्कृति के लिए… तो ये एक कारक हो सकता है…
यहां हमारे साथ बातचीत में जुड़ रही हैं डॉ. पुष्पा चौधरी… आप IIT Roorkee के civil engineering department में assistant professor हैं… आपकी स्टडी Driving behaviour या Pedestrian behaviour या transportation में human factors पर है… उनसे समझते हैं कि इस गुस्से को कैसे रोका जाए? गाड़ी में तो meditation भी नहीं कर सकते हैं। फिर क्या करें?
डॉपुष्पाचौधरी – What we are doing the research is कि human error तो होगा… आप कितना ही उसको educate करो… आप उनको कितना ही training दो… आप उनको कितना ही अच्छा road दे दो… मतलब आप अभी जो बोल रही थीं कि vehicles आते हैं बीच में… कोई suddenly चाय वाला आ गया और उसकी वजह से जाम लग गया… आप ये सब भी हटा दो… अगर कोई घर से गुस्सा लेकर चला है… तो वो रहेगा… उसे आप नहीं control कर सकते हैं… ऐसा नहीं है कि सिर्फ traffic की वजह से aggression आ रहा है… ये aggression कहीं से भी originate हो सकता है… तो हम जाते हैं फिर technical solutions की तरफ… So, being a transportation engineer and a researcher in that are we look forward कि humans को कैसे assist करें कि अगर वो error कर भी रहे हैं तो environment take care करे… तो हम जैसे आजकल sensors लगे होते हैं गाड़ी में… जो आपकी पूरी reading करते हैं… wearable sensors होते हैं जो आपके शरीर की पूरी reading लेते हैं… उससे आपका पता चलता है कि आप अपने normal form में हैं या आप कुछ higher side में हैं, aggression में हैं… तो वो एक तरह की warning दे सकते हैं… कि control yourself… and be attentive to your driving… तो इस तरह के solutions की तरफ हम देखते हैं…
नेहात्रिपाठी – सड़क पर मैं अपना अनुभव अगर आपको बताऊं… मुझे सबसे ज़्यादा ग़ुस्सा आता है जब कहीं जाम लगा है तो भी bikers want to get into those small palces… छोटी-छोटी जगहों से निकलने की कोशिश करेंगे… footpath से निकलने की कोशिश करेंगे… और फिर वो आगे जाकर जहां पर थोड़ा सा ठीक होने वाली जगह होती है… वहां पर सब घुस रहे हैं और आपकी गाड़ी वहीं की वहीं खड़ी है… और आप देख रहे हो कि ये लोग घुस रहे हैं इस वजह से हम आगे ही नहीं बढ़ पा रहे हैं… दूसरी चीज़ ये होती है कि पैदल चलने वाले लोग… कितने भी व्यस्त सड़क हो… वहां footover bridges होंगे… subways होंगे… लेकिन they have to jump in front of a running car… or a running vehicle… they will not even wait कि red light हो जाए या pedestrians के लिए green light हो जाए… ये एक अजीब से psychology है कि लोग ऐसा करते हैं और हम सड़क पर ऐसा देखते हैं… हो सकता है कि हम लोगों में से भी कोई ऐसा करता हो जब हमारा मौका आए… लेकिन हम सभी इस चीज़ को देखते हैं… हमारे listeners भी हमारे साथ relate कर पाएंगे… They see this… What kind of psychology is this ?
अनाघा – वाहन के स्टीयरिंग के पीछे या किसी वाहन के पीछे… पहियों के पीछे इंसान हैं… इसलिए हमें वास्तव में विचार करना होगा… उन्हें शुद्ध मशीनों के रूप में देखने के बजाय, इन मशीनों को इंसानों के रूप में देखना होगा… तो वो एक इंसान की विशेषताओं को दिखाएंगे… इसलिए, हमें किसी वाहन को मशीन के रूप में नहीं आंकना चाहिए, बल्कि हमें ये देखना चाहिए कि ये लोग हैं जो गाड़ी चला रहे हैं… हर कार्रवाई करने से पहले इसे बार-बार ये ध्यान में रखना होगा…
नेहात्रिपाठी – गाड़ी चलाते हुए फ़ोन पर बात नहीं करनी चाहिए…
डॉपुष्पाचौधरी – Actually we can’t… there is a penalty…
नेहात्रिपाठी – लेकिन इसमें बहाना ये बना रहे हैं कि हम hands free का इस्तेमाल कर रहे हैं… वो कहते हैं कि हम फोन का इस्तेमाल नहीं कर रहे हैं… हमारा फोन तो बगल में रखा है… हम driving पर concentrate कर रहे हैं… we are using hands free… ये कितना मददगार है… क्या ये distractions को बचाता है… और यहां पर एक सवाल जोड़ूंगी कि the maps that we use… आजकल google maps इस्तेमाल करना पड़ता है हम कहीं भी जा रहे हों… तो वो भी हम फोन का इ्स्तेमाल कर रहे हैं और actually हम screen पर ही देख रहे हैं तो क्या उसको भी distractions में count किया जाएगा… इन दोनों को कैसे balance करेंगे डॉ पुष्पा…
डॉपुष्पाचौधरी – Yes all these things are distractions… आप कुछ भी कर रहे हैं गाड़ी चलाने के अलावा या सड़क देखने के अलावा… चाहे आप अपने साथ बैठे व्यक्ति से बात ही कर रहे हैं… वो भी आपके लिए distracting activity है… ये सब distraction की category में आता है… फर्क बस इतना है कि लोगों का मानना है कि अगर वो फोन हाथ में लेकर बात करेंगे तो ज्यादा effect होगा और अगर bluetooth रखा है तो कम effect होगा… लेकिन ये सिर्फ मानना है उनका… क्योंकि अब हमें बताना पड़ेगा experiment करके कि क्या हो रहा है… लोग बोलते हैं कि मैं बीस साल से गाड़ी चलाते हुए फोन इस्तेमाल कर रहा हूं, आज तक कुछ नहीं हुआ… मैं ये कर सकता हूं… मैं स्पीड कम करके गाड़ी चला लेता हूं… मैंने control किया हुआ है मैडम… आप चिंता मत करो मैं कर लेता हूं… ये उनके response होते हैं… मैं तो drunk driving भी कर लेता हूं… मैं अच्छी चलाता हूं… मेरे से आज तक कभी control loose नहीं हुआ… तो ये उनके justifications होते हैं… लेकिन फिर हमें क्या करना पड़ता है… हम चेक करते हैं… ये एक व्यक्ति का perception है कि मैं कर लेता हूं… आप ऐसे ही सौ लोगों के साथ experiment करो… आप उनसे simulator में गाड़ी चलवाओ… जिससे कि risk न हो… Experimental set up में आप उन्हें options दो कि एक तो वो normal गाड़ी चला रहे हैं… एक वो फोन पर बात करते हुए गाड़ी चला रहे हैं… एक वो map देखते हुए गाड़ी चला रहे हैं… एक वो गाने सुनते हुए गाड़ी चला रहे हैं… तो आप मानेंगे कि गाने सुनना तो उन्हें बिल्कुल भी distraction नहीं लगेगा उन्हें… अब आप चेक करो कि चारों conditions में उस driver ने गाड़ी कैसे चलाई? चेक करने के लिए बहुत कुछ है… जैसे स्पीड का तो उन्होंने ख़ुद ही बता दिया कि हम स्पीड कम कर लेते हैं… क्या स्पीड कम करना ठीक है? उनके लिए कुछ हद तक ठीक है लेकिन मेरी स्टडी बताती है कि अगर आपने स्पीड कम की है तो आपका chances of crash कम है… लेकिन आपके पास फोन आया… आपने फोन उठाया… आप बात कर रहे हैं… आपने स्पीड कम कर ली… आपके पीछे जो गाड़ी आ रही थी, उसको भी स्पीड कम करनी पड़ेगी… उसके पीछे जो गाड़ी आ रही है… उसकी तो गलती भी नहीं है… लेकिन उसे मुश्किल होगी…
नेहात्रिपाठी – आपने जैसे अभी कहा कि अगर कोई साथ में बैठा है तो वो भी distraction होता है… emotional subject पर बातचीत हो गई… emotions आ जाते हैं… किसी event या incident के बारे में बात कर रहे हैं… हम कहीं घूमने गए हैं वो बात हो रही है… अचानक आप वहां सोचने लगते हो… तो आपका ध्यान divert हो रहा है, लगातार हो रहा है… गाने सुनने वाले बहुत सारे लोग ऐसे होते हैं जिन्हें हर काम गाने सुनकर करने की आदत है… वो सुबह उठकर गाना चलाते हैं… हर काम गाना चलाकर कर रहे हैं… रास्ते में भी गाने सुन रहे हैं… दफ्तर में काम भी गाना सुनते हुए करते हैं… ये psychology होती है कि we love to listen to something while doing anything… How do you see this Anagha that while driving, listening to music is good or bad?
अनाघा – अगर आप वाहन में संगीत की आवाज़ बहुत कम रख रहे हैं… और priority संगीत सुनना नहीं है… यही हमें समझना है… हमारा गाड़ी चलाना संगीत सुनने के लिए नहीं है… बल्कि ये सिर्फ़ ख़ुद को शांत रखने के लिए चलाया जा रहा है… यहां ज़रूरी है कि हम सड़क पर आस-पास से आ रही आवाज़ों को सुन सकें… जैसे बारिश की आवाज़… जहां तक संगीत का सम्बन्ध है, noise cancellation एक अच्छी बात है, लेकिन जब आप वाहन चला रहे हैं तो इस noise cancellation का इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए…
डॉपुष्पाचौधरी – मैं यहां यह जोड़ना चाहता हूं कि कोई व्यक्ति किस प्रकार का संगीत सुन रहा है… कोई व्यक्ति किसी विशेष प्रकार की ध्वनि की ओर अचानक आकर्षित हो जाता है और कभी-कभी आपको इसकी परवाह नहीं होती कि पृष्ठभूमि के पीछे क्या चल रहा है…
नेहात्रिपाठी – मैं ये भी सोचती हूँ कि क्या कभी हम अगर ग़ज़ल या कोई slow sound सुन रहे हैं… तो क्या आप सो भी सकते हैं… या झपकी आ जाए आपको… ये भी बड़ा issue होगा…
अनाघा – वास्तव में ऐसे शोध हैं जो कहते हैं कि music के हिसाब से हमारा driving pattern भी बदल जाता है… अगर हम गाड़ी चलाते समय rock music सुन रहे हैं, तो आप तेज़ गाड़ी चलाएंगे… अगर आप शांत संगीत सुन रहे हैं तो आप आराम से वहन चलाएंगे…
एक और बड़ी दिलचस्प बात होती है सड़क पर… और ये हम सब करते हैं… ख़ास तौर पर महानगरों में सड़क पर कैमरे की संख्या काफ़ी बढ़ गई है… तो हम भी स्मार्ट हो गए हैं… हमने लगभग अंदाज़ा लगा लिया है कि दफ़्तर के या कही भी आने-जाने के रास्ते पर कहां-कहां कैमरा लगा हुआ है… और कैमरे के नज़दीक पहुँचते हुए हमारे वाहन की स्पीड लिमिट control में आ जाती है… और कैमरा पार होते ही हम फिर वाहन दौड़ाने लगते हैं… ये कैसी traffic psychology होती है अनाघा?
अनाघा – लोग नहीं मानते हैं… हम कितनी भी जागरूकता फैलाएँ… लोग वास्तव में नहीं मानते हैं… मेरे सामने एक शोध आया है जहाँ एक दुर्घटना होती है… वो सड़क पर दुर्घटनाग्रस्त वाहन को ऐसे ही छोड़ देते हैं… ये speed limit या cameras से ज़्यादा प्रभावी है… क्योंकि उन मामलों में, सिर्फ पालन करना है… नियमों का पालन करना है… हम हमेशा ये कहते हैं कि मैं tax दे रहा हूं और मैं अपने अनुसार सड़क पर गाड़ी नहीं चला सकता… ये शब्द आम तौर पर हम सुनते हैं… इसलिए, लोगों के दिमाग को हैक करने के लिए कुछ खास तरह की मनोवैज्ञानिक तकनीकों का इस्तेमाल करते हैं… कुछ विचारों को दिमाग में डालने के लिए, इस तरह के वाहनों को सड़क पर रखा जाता है… जब वो उस वाहन को देखते हैं तो वो सोच सकते हैं कि मेरा वाहन भी इसी तरह के खतरे में हो सकता है… ये वे जगह है जो खतरनाक हो सकते हैं… इसलिए, इस तरह के विचार उनके अंदर जाने चाहिए…
डॉपुष्पाचौधरी – Another issue with that the camera and speed limits is that the system should also look into it… It is not always the driver’s fault… You have given the people very wide road… 4 lane or 6 lane road… and the road is demanding that you drive at 100km/hour but the limit is low… It is impossible… Today’s vehicles are also are like that… ये तो impossible है कि इतनी अच्छी सड़क पर आप 60 या 70 पर गाड़ी चलाओ… वहां पर उन vehicles को रोकना चाहिए जो उस स्पीड लिमिट पर नहीं जा रहे हैं… बजाय इसके कि सभी को रोक लिया… किसी गाड़ी का इंजन पावर इतना नहीं है… 2 wheelers को उस पर नहीं allow करना चाहिए… पुराने vehicles को मत allow करो… trucks को मत allow करो… ये चीज़ें सिस्टम में थोड़ा बदलना चाहिए जिससे कि ड्राइवर का match हो… जो expectations हैं वो match हो…
नेहात्रिपाठी – एक और चीज़ है human behaviour या driver behaviour… क्या Driver की psychology वाहन के साथ बदलती है? जैसे एक ही व्यक्ति अगर स्कूटर या बाइक… यानी दो पहिया वाहन चला रहा हो, वही व्यक्ति गाड़ी चलाने लगे, फिर वही व्यक्ति ट्रक या बस चलाने लगे तो क्या उसका व्यवहार, उसका driving का तरीका, सोच-समझ बदलता है?
डॉपुष्पाचौधरी – हाँ, driving behaviour definitely change होगा… अगर आप different vehicles में हो… For example – आज आप एक कार चला रही हैं… आपने पांच साल उस कार को चलाया और आज आपने नई कार ली है… That change in vehicle will bring some changes in driving behaviour… लेकिन वो change इतना है कि अगर आप 2-wheeler से 4 wheeler पर shift हो रही हैं… या आप 4 wheeler से 4 wheeler पर shift हो रही हैं… तो दोनों में फर्क होगा… वो थोड़ा कम-ज़्यादा होगा… आपका एक basic driving nature होता है… या तो आप aggressive होते हो या conservative होते हो… या आप normal range में आते हो… तो आप हर लेवल पर वैसे ही रहोगे… मैं स्कूटी भी वैसे ही चलाऊंगी और गाड़ी भी वैसे ही चलाऊंगी…
नेहात्रिपाठी – कई बार हम सड़क पर बोलते भी हैं कि ये देखो गाड़ी भी ऐसे चला रहे हैं जैसे बाइक चला रहे हो…
अगर आप अपने वाहन में नहीं है, आपके auto या taxi ली है… तो भी पीछे बैठे-बैठे भी सड़क पर वाहनों का हाल देखकर ग़ुस्सा आता है… ऐसे में अगर आप लेट हो रहे हैं और आपने driver से तेज़ चलाने को जल्दी करने को कहने ही वाले होते हैं तभी एक बोर्ड दिखता है आपको जिसपर लिखा होता है दुर्घटना से देर भली… इस ignore करके अगर आपने driver से तेज़ चलाने को कह भी दिया तो जवाब मिलता है… late आप हैं हम नहीं… वैसे ये लाइन बहुत सारे sharing वाले auto में लिखी भी होती है…
Traffic psychology में कुछ और factors भी काम करते हैं…
बहुत सारे लोगों की सोच इस बात पर भी निर्भर करती है कि ड्राइवर male है या female… इतना ही नहीं, सामने या आस-पास कोई fancy, महंगी, luxury brand vehicle है या कोई पुराना vehicle… आस-पास चल रही गाड़ियों की स्पीड कम है या ज़्यादा…
नेहात्रिपाठी – Male और female drivers के बीच में फर्क किया जाता है… ये male-female drivers के बीच में फर्क को pscyhologically कैसे deal करें… अनाघा आपसे समझते हैं…
अनाघा – देखा जाए तो अलग-अलग sex में फ़र्क़ होता है… शारीरिक निर्माण के साथ-साथ hormonal और enzymes के स्तर में भी अंतर होता है… लेकिन दूसरा कारक ये है कि ड्राइविंग कोई ऐसी चीज नहीं है जिसके लिए मर्दाना शक्ति की ज़रूरत हो… शुरू में एक स्टीरियोटाइप था पुरुष ड्राइवर, महिला ड्राइवर की तुलना में बेहतर हैं… लेकिन हाल के शोधकर्ताओं ने कहा है कि ये वास्तव में स्टीरियोटाइप है…
नेहात्रिपाठी – आप तो driver’s behaviour study करती हैं डॉ पुष्पा… क्या ये स्टडी करते हुए भी male और female driver behaviour का कोई फर्क होता है क्या? इसे कैसे देखती हैं आप?
डॉपुष्पाचौधरी – वो भी हम इसी तरीक़े से देखते हैं… अगर रिसर्च कर रहे हैं तो आप कुछ लड़कियों को include कीजिए… कुछ लड़कों को include कीजिए… and then you see the differences in the driving behaviour… There is no general consensus in the result… कि male अच्छे हैं या female अच्छे हैं…
सोने पर सुहागा तो तब होता है जब आपकी आंखों के सामने traffic rules की धज्जियां उड़ाई जाती हैं… भारत के लिहाज़ से बात करूं तो हालत बहुत चिंताजनक है… दुनिया भर के वाहनों का सिर्फ़ एक प्रतिशत ही भारत में है लेकिन दुनिया भर में होने वाले सड़क हादसों में से 6 प्रतिशत सड़क हादसे भारत में होते हैं…
Road Transport and Highways Minister नितिन गडकरी कहते हैं कि हर साल देश में करीब 5 लाख सड़क हादसे होते हैं… इन हादसों में मरने वाले लोगों में से 65 प्रतिशत लोग 18 साल से 35 साल के उम्र के होते हैं…
और जिन road accidents की हम अभी बात कर रहे थे… तो इस बीच accidents के मामले घटे हैं… नितिन गडकरी के मुताबिक़ वर्ष 2019 में सड़क हादसों की संख्या लगभग साढ़े चार लाख थी जो 2020 में घटकर लगभग साढ़े तीन लाख हो गई…
औरसुनिए…
नितिल गडकरी का संसद में बयान है कि – 9 अगस्त 2019 को लागू हुए Motor Vehicles (Amendment) Act के बाद महज़ 23 महीनों में यानी जुलाई 2021 तक, देश भर में traffic violations के लिए लगभग 8 करोड़ चालान जारी किए गए हैं… इन चालान की कीमत लगभग दो करोड़ रुपये थी… इस अधिनियम के लागू होने से पहले, यातायात चालानों की संख्या लगभग दो करोड़ थी… यानी ट्रैफिक चालानों की संख्या में 291 फीसदी का इजाफा… इनमें से पैंतीस फीसदी चालान दिल्ली में हुए…
Comic music
इस विषय पर पढ़ते-पढ़ते कुछ ऐसे वाक़ये भी सामने आएं जहां एक ऑटो रिक्शा का 47,500 रुपये का चालान काटा गया… और एक स्कूली जिसकी क़ीमत 15,000 रुपये कि स्कूटी का 23,000 रुपये का चालान काटा गया…
Music break
यहाँ सोचने वाली बात ये है कि ये कौन लोग हैं जिनका चालान काटा जा रहा है? ये नियमों में रहकर सड़क पर वाहन क्यों नहीं चलाते हैं? नियम तोड़ना मक़सद है या मजबूरी… वाहन चलाते हुए इनकी मनःस्थिति कैसी होती है? इसे समझना आपके लिए भी बहुत ज़रूरी है… हो सकता है इनमें से कोई आप भी हों… जो घर का ग़ुस्सा सड़क पर या सड़क का ग़ुस्सा घर पर निकालते हों… इससे आपके personal and professional रिश्तों पर बहुत फर्क पड़ता है…
यहां बात Road rage की भी करेंगे लेकिन इसके आंकडें देने की ज़रूरत नहीं है… आए दिन हम ख़बरों में पढ़-सुन लेते हैं… कभी चौंक जाते हैं तो कभी अफसोस कर लेते हैं…
International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology के एक review paper में fatal crash accidents के लिए कुछ वजहें गिनाई गईं हैं… जिन्हें fatal five का नाम दिया गया है…
और ये हैं
- speeding,
- drunk driving,
- fatigue,
- distraction
- and not wearing the seatbelt,
Risky driving की category में आता है
- racing others drivers /vehicles,
- tailgating,
- unsafe overtaking
- and use of cell phones while driving.
जिन लोगों को आप नहीं जानते उन पर अपना गुस्सा उतारना बहुत आसान है… जो आपके गुस्से की जड़ हैं, उनसे इस मामले प र बात करना, उन लोगों और मुद्दों को संबोधित करना, कहीं ज्यादा मुश्किल होता है… मनोवैज्ञानिक इसे ‘displacement’ कहते हैं। ये तब होता है जब किसी व्यक्ति को ग़ुस्सा आता है लेकिन वो इसे व्यक्त करने में असमर्थ होते हैं…
आज हमारे साथ एक्सपर्ट हैं तो हम इसका कारण भी समझने की कोशिश करते हैं… कि क्या गाड़ी चलाते हुए गाली देना ठीक है? इससे roadrage के मामले कम हो सकेंगे?
Chunk 4
अनाघा – एक बार जब आप दूसरे व्यक्ति पर अपना सारा गुस्सा या आक्रामकता व्यक्त करना शुरू कर देते हैं तो ये बहुत खतरनाक होने वाला है… इसका एक कारण ये है कि हम नहीं जानते कि क्रोध, भावना का एक अच्छा हिस्सा है… इसलिए, क्रोध हमेशा एक बहुत ही बुरी बात नहीं है… क्रोध को सही तरीके से भी व्यक्त किया जा सकता है जैसे मुखर होना, सुधारात्मक व्यवहार दिखाना… अगर दूसरा व्यक्ति सड़क पर कुछ गलती कर रहा है, तो आप विनम्रता से रुक सकते हैं और कह सकते हैं कि आपको ऐसा नहीं करना चाहिए था… सुधारात्मक व्यवहार हो सकता है और आप उस तरह से अपनी दृढ़ता दिखा सकते हैं …
International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology के एक review paper में psychological factors regarding prevention of accidents पर detail में बात की गई है… यहां कोशिश की गई है कुछ तरीके ढूँढने की जिसमें गाड़ी खुद अपने ड्राइवर की मदद करे… एक ऐसा सिस्टम विकसित किया जाए जो stress, fatigue और drowsiness दूर करने में ड्राइवर की मदद करे…
ड्राइविंग पर रिसर्च करते हुए मुझे एक पुराना रिसर्च पेपर भी मिला – American Psychological Association के Journal of Experimental Psychology: Applied, में ये बात साफ की गई है कि ड्राइविंग क्षमता की कमी से नहीं बल्कि असावधानी की वजह से ज़्यादा सड़क दुर्घटनाएं होती हैं… तो क्या सड़क की बनावट, गंदे वाले speed breakers, auto rickshaws, रास्ते में आने वाले destinations, आस-पास का माहौल, मौसम, दूसरे vehicle का driving style या speed… इन सब का भी हमारी traffic psychology से कोई लेना-देना होता है।
Chunk 5
डॉपुष्पाचौधरी – हां, ये सब चीज़ें… they are exactly affecting our driving behaviour… और वो depend करता है कि आप कितना उसको expect कर रहे हैं और कितना नहीं कर रहे हैं… जैसे आप रोज़ एक route पर जाते हैं… तो आपको पता होता है कि इस stretch पर ये सब activities मिलेंगी… I have to be more careful… और अगर आप totally नई जगह पर चले गए… तो आपको नहीं पता है कि वहाँ पर लोग कैसे behave करेंगे… वहां पर पता चला कि लोग wrong side पर आ रहे हैं… लेकिन you are not expecting that… तो ये unexpected है… वो ज़्यादा influence करेगा… उसके लिए आपको suddenly react करना पड़ेगा… और जहां आप expect कर रहे हो कि वहां चाय का ठेला रहेगा, आगे जाएंगे तो जूस का ठेला रहेगा… so you try to avoid in that area… तो इतना फर्क पड़ता है environment का…
अनाघा – More like a movie tagline like ‘Expect the Unexpected’…
नेहा त्रिपाठी – ये सारी बातचीत काफ़ी अच्छी रही… बहुत सारे ऐसे topics जिनको लोग रोज़ ही अपने आस-पास देखते होंगे, उन बातों को हमने discuss किया है… मुझे उम्मीद है कि इससे लोगों को मदद मिलेगी… Thank you so much… आप दोनों का ही बहुत बहुत शुक्रिया… For your time and for giving valuable inputs…
डॉ पुष्पा चौधरी – Thank you
अनाघा – Thank you Dr. Pushpa and Neha for inviting us here…
वाहन चलाना सीखना चाहते हो या कोई भी वाहन चलाते हों, हर कोई यही हिदायत देता है कि वाहन चलाते हुए नज़रें सड़क पर… इसी रिसर्च में ये बात साफ की गई है कि सिर्फ नज़रें सड़क पर होने से बात नहीं बनेगी… आपका ध्यान भी पूरी तरह सड़क पर होना चाहिए… आइए यहाँ Senior Eye Surgeon डॉ संजय तेवतिया को जोड़ते हैं…
नेहात्रिपाठी – नमस्कार डॉ. तेवतिया… आपका स्वागत है…
डॉतेवतिया – नमस्कार…
नेहात्रिपाठी – आप सीनियर eye surgeon हैं और आज हम बात कर रहे हैं driving psychology की… इसमें एक महत्वपूर्ण angle होता है कि गाड़ी चलाते हुए सबसे ज़्यादा ज़रूरी है आपकी नज़र जो है बिल्कुल perfect होनी चाहिए… जिससे कि आपका तालमेल सड़क पर बना रहे… क्या सड़क पर वाहन चलाते हुए सिर्फ आंखें सड़क पर होना काफी है?
डॉतेवतिया – आँखों के अलावा आपका concentration और focus भी ज़रूरी है… दूसरी चीज़ है कि आप excited state में न हों… आप hyperactive न हों… आप अपने आपको cool रखें… आपका temperament बिल्कुल normal होना चाहिए… आपको सामने तो देखना ही देखना है…
नेहात्रिपाठी – जब हम लम्बी दूरी तक गाड़ी चलाते हैं… कई घंटों तक गाड़ी चलानी होती है… ऐसे समय पर आप लगातार सड़क को देख रहे हैं… सड़क पर ध्यान तो रखेंगे लेकिन लगातार सड़क पर आँखें होती हैं तो थकती तो हैं हीं… तो किस तरह से आँखों को आराम दिया जा सकता है?
डॉतेवतिया – जब वाहन चला रहे हों तो हमें पलकों को जल्दी-जल्दी झपकते रहना चाहिए… दूसरी चीज़ हमें एक घंटे की driving के बाद 5-7 मिनट के लिए थोड़ी देर के लिए रुक जाएँ, बाहर निकल लें… windshield को साफ कर लें… अगर night driving कर रहे हैं तो fog light का ध्यान रखें… night vision glasses का इस्तेमाल कर सकते हैं… अगर धूप में drive कर रहे हैं तो photo chromatic lens का इस्तेमाल कर सकते हैं… जिससे कि आंखें थकें न… आंखों में दिक्कत न हो…
नेहात्रिपाठी – क्या ऐसी स्थिति में छोटी सी नींद मदद कर सकती है?
डॉतेवतिया – बिल्कुल, अग़ल आप 10-15 मिनट आराम कर लेंगे आँखों को ही नहीं शरीर को और दिमाग़ को भी आराम मिलेगा… गाड़ी चलाते हुए ध्यान रखना होता है कि कपड़े tight न हों… jeans tight न पहनें… blood clot बनने की आशंका रहती है… ये clot, heart या lung में पहुंच जाते हैं… Driving के समय hyperactive stage पर नहीं रहना चाहिए… mind बिल्कुल peaceful होना चाहिए…
नेहात्रिपाठी – इन चीजों का ज़रूर ध्यान रखेंगे हमारे दर्शक… आपका धन्यवाद डॉ तेवतिया…
डॉ तेवतिया – धन्यवाद…
कई बार आपने सुना होगा कि गाड़ी चलाते हुए कोई सो नहीं सकता है… लेकिन मेरे आस-पास और मुझे पूरा विश्वास है कि आपके आस-पास ऐसे कई उदाहरण होंगे… आइए Sleep Expert डॉ संजय मनचंदा से भी समझते हैं…
नेहात्रिपाठी – नमस्कार डॉ मनचंदा… स्वागत है आपका…
डॉमनचंदा – धन्यवाद
नेहात्रिपाठी – आज ये पूरा एपिसोड मैंने driving psychology या traffic psychology को लेकर बनाया है… तो इस पर काम करते करते कुछ और सवाल भी दिमाग में आए… जैसे क्या सड़क पर वाहन चलाते हुए क्या कोई सो सकता है? किसी को नींद आ सकती है ?
डॉमनचंदा – सड़क पर एक तिहाई से ज़्यादा accidents जो हैं वो driving करते हुए नींद आने की वजह से होते हैं… नींद, नींद का आभास या sudden temporary loss of concentration… These are the biggest reasons for accidents… इसमें आपको सिर्फ 10 सेकंड लगते हैं आपको fully aware state से deep sleep में जाने में…
नेहात्रिपाठी – इसका reaction time पर भी काफी फर्क पड़ता है? तो अगर आपको नींद नहीं भी आ रही है… झपकी नहीं भी आई है… लेकिन आपका reaction time भी गड़बड़ हो जाता है?
डॉमनचंदा – बहुत ज़्यादा गड़बड़ हो सकता है… इसी miscalculation के चलते ही ज़्यादा accidents होते हैं… जब हमें लगता है कि ये तो निकल ही जाएगी… ऐसे में हम क्या करते हैं एक कप कॉफी का रख लेते हैं… that will not help… Lost sleep is only covered by gained sleep… It is not covered by anything… loud music लगा लेंगे तो भी फर्क नहीं पड़ेगा… उसके बावजूद आपको नींद आएगी… distance calculation पर भी असर हो सकता है… perception can also have a problem…
नेहात्रिपाठी – अगर कोई हमारे साथ बैठा है गाड़ी में बैठा है और आप बात करते हुए जा रहे हैं… उस बीच में भी नींद आ सकती है?
डॉ मनचंदा – ये निर्भर करता है कि आपके साथ कौन बैठा है… अगर कोई दोस्त बैठा है तो आप बात ज़्यादा करेंगे लेकिन this is also not a full proof agenda… कभी-कभी आप अगर बात कर भी रहे हो तो भी झपकी आ जाती है… सही तरीका ये है कि आपको अगर आभास होता है कि आपकी आंखें भारी हो रही हैं… तो अच्छा ये रहेगा कि किसी कोने में जाकर 10 मिनट की nap ले लें… This is the best saviour…
नेहा त्रिपाठी – Quick nap मदद कर सकती है आपकी… एक और चीज़ होती है कि हम long distance driving करते हैं… कई घंटों drive करना होता है… इसमें कितनी देर गाड़ी चलाना safe लगता है आपको ?
डॉ मनचंदा – इसमें बहुत सारी चीज़ें individualised होती हैं… कुछ लोग जो है वो कई घंटे बिना रुके गाड़ी चला पाते हैं जबकि कुछ लोग नहीं कर पाते हैं… तो ये आपके ऊपर है… अगर आपको किसी भी स्टेज पर लगे कि I am feeling a bit tired, don’t extend it… क्योंकि उसका कुछ फायदा नहीं है… उसे बढ़ाइए मत… किनारे पर लगाइए गाड़ी, 15-20 मिनट अलार्म लगाकर सो लीजिए… You will feel rejuvenated… You will dive better… और जहां तक सवाल है गाड़ी चलाने का तो ऐसा कुछ नहीं होता है… कई लोग 18 घंटे तक गाड़ी चलाते हैं तो कुछ लोग तीन घंटे में थक जाते हैं… इसके पीछे कोई न कोई sleep disorder भी होता है… जैसे कि हो सकता है कि रात की नींद की quality अच्छी नहीं है…
नेहा त्रिपाठी – सही कहा आपने… जो भी हिदायतें दी हैं, वो भी ध्यान देने वाली हैं… और जो वजहें बताई हैं उन पर भी हम सभी को काम करने की ज़रूरत है… ताकि ये नौबत ही न आए… बहुत धन्यवाद आपका…
डॉ मनचंदा – धन्यवाद
आख़िर में ये समझना भी ज़रूरी है कि driverless cars और hi-tech AI driven cars क्या accidents, नींद, road rage आदि समस्याओं से मुक्ति दिलाएंगी? self-driving vehicles को लेकर एक और major ethical issue है – the ability of machines in making moral decisions… खैर, self driving cars की तकनीक और मानसिकता पर जल्द ही विस्तार से चर्चा करेंगे… फिलहाल तो आप इस podcast में एक्सपर्ट्स द्वारा कहीं गईं बातों, हिदायतों और नसीहतों को ध्यान से सुनें और उनका पालन करें… जीवन और ख़ास तौर से driving ज़रूर आसान हो जाएगी…
मुझे उम्मीद है कि इस बातचीत ने आपके जीवन में कुछ नया जोड़ा होगा… Traffic psychology को लेकर SipSci Vocal का ये एपिसोड आपको कैसा लगा मुझे ज़रूर बताइएगा… इस podcast को आप गाड़ी चलाते हुए… किचन में खाना बनाते हुए… morning या evening walks पर… पार्क में बैठे हुए… मेट्रो में सफर करते हुए… या फिर काम से एक छोटा सा ब्रेक लेकर… आप कभी भी, कहीं भी हमें सुन सकते हैं… ये podcast Hinglish में है… इसकी हिन्दी और अंग्रेज़ी transcript nehascope.com पर आप पढ़ सकते हैं… और अगर आप इस पूरी बातचीत को देखना चाहें तो SipSci के यूट्यूब चैनल पर देख भी सकते हैं… सारी ज़रूरी जानकारियां description में है… आप कमेंट्स के ज़रिए अपनी प्रतिक्रिया दे सकते हैं… इस पॉडकास्ट को सब्सक्राइब के साथ साथ शेयर करेंगे तो विज्ञान के लिए इस छोटे से प्रयास को आगे बढ़ने का हौसला मिलेगा।
English Transcript
Hello and Welcome to SipSci Vocal… Kabhi Global, Kabhi Local… I am Neha Tripathi and today I have brought this for you…
Traffic ambience – honking
Traffic noise is the story of everyday morning and evening… Ever have you noticed how this noise, driving in traffic, talking on the phone while driving, that is, multitasking while driving is changing your personality… It feels like every person walking on the road and every vehicle whether it is a car, scooter or bike… all have come on the road to test your patience… it is your responsibility to save everyone… Anyone can appear from anywhere… Seeing those going from left to right and right to left makes blood boil… It feels like you are not that tired working all day round in office or at home than driving on the road for 2 hours… A psychology works behind all this… It is called Traffic Psychology… before understanding this psychology let us understand this term…
We have with us Anagha Pullangotte… She has done research on Traffic Psychology at Indian Institute of Technology, Hyderabad… – Let’s understand what is meant by Traffic psychology with Anagha.
Anagha – Like any other branch, this is also a branch that study about human behaviour… but it also related to with respect to the traffic, the movement of people and vehicles… it can be the vehicles on road or it can include the railways and aeroplanes as well… So it is all about the traffic system or the transportation as well… So, there are main 3 particular areas in which we work… one is about the human behaviour… how the driver behaves, how the pedestrian behaves, how the road users behave and the second is regarding the design of the vehicle… how people would react to the design of the vehicle… and the third one is the environment… So that includes both the road infrastructure as well as the other road environmental construction and other infrastructure that is around the road and used by the road drivers… These are the main areas that are involved in traffic psychology…
For a pleasant feeling of driving on the road, co-ordination is very important… like vehicle, driver, traffic, environment and road infrastructure… If there is harmony in these five aspects, then the driving experience can be good… but attaining this harmony is difficult…
If people are watching mobile phones while driving… Traffic slows down… Vehicles moving in four lanes suddenly merge into 2 lanes… Traffic slows down… Any vehicle on the way is damaged or stuck on pavement in peak hours because a vehicle is parked to water the plants on the roadside or to fix the streetlight… As a result the traffic slows down… There are street vendors selling vegetables or fruits on the side of the road… People park their vehicles and go shopping… This takes away 2 lanes of a 4 lane road… Seeing all this makes us angry… There is anguish… Hearing all this, you remember any of your known ones… The loss is yours and that of the country…
Anagha is with us… Anagha… Why do we get so angry while driving?
Anagha – One factor that I could just pick out is that human beings are actually diverse in nature… More than before, now because of the globalisation and settlements of people and migration and other socio-economic factors… various kinds of human beings from different cultures have come together to a particular place… So, imagine if I am living in a particular place and there is a particular culture of this place… And then we are looking for a very authentic culture of that place… Now what is happening is people are moving around and this culture is getting mixed up… So, as a result tis behaviour or any behaviour that we see on the road is coming from one culture or one particular place… One behaviour suitable for that particular culture may not be acceptable or will be very hostile for the other culture… So that can be a factor…
Joining us here is Dr. Pushpa Choudhary… She is an assistant professor in the civil engineering department of IIT Roorkee… She has done extensive study on driving behaviour or pedestrian behaviour or human factors in transportation… Let us understand from her how to stop this anger. ? You cannot even meditate in a car. What to do then?
Dr. Pushpa Choudhary – What we are doing the research is that there will be human error… how much you educate him… how much training you give them… how much good road you give them… What you were saying right now that vehicles come in the middle… some chai wala came suddenly and because of that there was a jam… you remove all this too… If someone has walked out of the house with anger… then he will remain like that… you cannot control him… it is not that aggression is coming just because of traffic… This aggression can originate from anywhere… So we go then towards technical solutions… So, being a transportation engineer and a researcher in that field, we look forward how to assist humans… Do that even if they are making errors… then take care of the environment… so like we nowadays have sensors in the vehicles… which do your complete reading… there are wearable sensors which take complete reading of your body… that shows you whether you are in your normal form or you are on the higher side, in aggression… so they can give a kind of warning… that control yourself… and be attentive to your driving… so we look towards such solutions…
Neha Tripathi – If I tell you my experience on the road… I get annoyed the most when there is a jam somewhere, still bikers want to get into those small places… They will try to get out of small places… They will try to get off the footpath… and then where there is a little bit of recovery space… Bikers are entering there from sides and your car is still right there… and you see that these people are entering, because of this we can’t move ahead… The second thing is that pedestrians… no matter how busy the road is… there will be footover bridges… there will be subways… but they have to jump in front of a running car… or a running vehicle… they will not even wait that there is a red light for vehicles or green light for pedestrians… It is a strange psychology that people do this and we see this on the road… maybe one of us also does this when our chance comes… but we all see this thing… our listeners will also be able to relate to us… They see this… What kind of psychology is this?
Anagha – Behind this steering or behind any vehicle… behind the wheels there are human beings… so we actually have to consider… Rather than seeing them as pure machines, these machines are manipulated by the human beings… So they will show the characteristics of a human being… So, we should not judge a vehicle as a machine, rather we should see that these are people who are driving… That has to be kept in mind over and over again before taking every action…
Neha Tripathi – One should not talk on the phone while driving…
Dr. Pushpa Chaudhary – Actually we can’t… there is a penalty…
Neha Tripathi – But in this we are pretending that we are using hands free… they say that we are not using the phone… our phone is kept aside… we are concentrating on driving… we are using hands free… how helpful is this… does it save distractions… and I will add a question here that the maps that we use… nowadays google maps have to be used wherever we are going… so in that case too we use the phone and actually we are watching on the screen itself… Will that also be counted in the distractions… Dr. Pushpa, How to balance these two…
Dr. Pushpa Choudhary – Yes, all these things are distractions… You are doing anything other than driving or watching the road… even if you are talking to the person sitting next to you… that too is a distracting activity for you… All this comes in the category of distraction… the only difference is, people believe that if they talk with the phone in their hands, then there will be more distractions and if bluetooth is used then there will be less distraction… but this is only their belief… People say that I have been using the phone while driving for twenty years, till date nothing has happened… I can do this… I reduce the speed and drive… I control… You don’t worry I can do it… This is their response… I even do drunk driving… I drive well… I have never lost control till today… so these are their justifications… But then what do we have to do… This is one person’s perception… Then we experiment with a hundred people like this… For the experiment, you ask them to drive in the simulator… so that there is no risk… In the experimental set up, you give them options that one is driving a normal car… one is driving while talking on the phone… or looking at the map… one is driving the car while listening to the songs… then you will believe that listening to the songs will not distract them at all… Now you check that how did that driver drive the car in all the four conditions? There is a lot to check… like speed, he himself told that we reduce the speed… is it ok to reduce the speed? It is fine for them to some extent but my study shows that if you have reduced the speed then your chances of crash are less… but you got the call… you picked up the phone… you are talking… you have reduced the speed… The car which is coming behind will also have to reduce the speed… the car which is coming behind… it is not even its fault… but it will be difficult for them…
Neha Tripathi – Like you just said that if someone is sitting together then that is also a distraction… Emotional subject has been discussed… Emotions come… Talking about some event or incident… We have gone for a walk somewhere… suddenly you start thinking about that… so your attention is getting diverted, it is happening continuously… There are many people who listen to songs, who have a habit of doing everything by listening to songs… They wake up in the morning and play the song… Actually, doing everything by playing a song… listening to songs on the way too… listening to songs while working in the office… this is psychology that we love to listen to something while doing anything… How do you see this Anagha that while driving, listening to music is good or bad?
Anagha – If you are keeping it in a very low volume… and the primary purpose is not listening to music… that is what we have to understand… It is not for listening to music that we are driving… but just to rejuvenate or keep us calm or peaceful… We can have a background music, some very light sound… We should be able to receive all the cues that are coming to us like honking of the other car, or the sound of the rain, or if you are bumping on the road, that kind of sound and every other kind of sound that has to be audible… Noise cancellation is a good thing as far as music in concerned, but when you are driving this noise cancellation should not be used…
Dr. Pushpa Chaudhary – I want to add here that the type of music someone is listening to is also important… Someone gets attracted to a particular type of sound suddenly and sometimes you don’t get to bother what is playing behind the background…
Neha Tripathi – I also think that we might feel sleepy if we are ever listening to ghazals or any slow sound…
Anagha – There are actually research studies which say that according to the pace of the music our driving pattern also changes… If we are listening to some very hard rock music while driving, you get impulsive… If you are listening to the calm one you drive like that…
Another very interesting thing happens on the road…and we all do this…especially in metropolitan cities the number of cameras on the road has increased a lot…so we have also become smart…we have almost guessed that on the way where is the camera installed and as we approach the camera, the speed limit of our vehicle comes under control… and as soon as the camera passes, we start driving the vehicle again… what kind of traffic psychology would this be Is it Anagha?
Anagha – People disobey, no matter how much we spread awareness… people actually disobey… I have come across a research where an accident happened… They do not take away the vehicle that has crashed on the road… That is much more effective than keeping the speed limit or the cameras… because in those cases, it is mere obeying… and obeying to certain rules… We are made to obey the rules and we always say this that I am paying the tax and I can’t drive on the road as per my wish… those aggressive terms generally we hear… So, more than that we use certain kind of psychological techniques in order to hack the people’s mind… In order to inject certain ideas in the mind… they keep these kind of vehicles on the road… so that when they see the accident vehicle they can think that my vehicle can also be into similar danger… These are the places which can be dangerous… So, those kind of ideas should go inside them… It should be kind of persuasive than influencing…
Dr. Pushpa Choudhary – Another issue with the camera and speed limits is that the system should also look into it… It is not always the driver’s fault… You have given the people very wide road… 4 lane or 6 lane road… and the road is demanding that you drive at 100km/hour but the limit is low… It is impossible… Today’s vehicles are also like that… Those who are not going on that speed limit, should be fined… instead everyone is stopped… the engine power of a vehicle is not that much… 2 wheelers should not be allowed on it… don’t allow old vehicles… don’t allow trucks… these things should be changed a bit in the system so that the driver matches… the expectations are matched…
Neha Tripathi – Another thing is human behaviour or driver behaviour… Does the psychology of a driver vary with the vehicle? For example, if the same person is driving a scooter or a bike… then the same person starts driving a truck or bus, then does his behaviour, his way of driving, thinking change with vehicle ?
Dr. Pushpa Choudhary – Yes, the driving behaviour will definitely change… If you are in different vehicles… For example – Today you are driving a car… You have driven that car for five years and today you have bought a new car… That change in vehicle will bring some changes in driving behaviour… but that change will be more if you are shifting from 2-wheeler to 4 wheeler… than you are shifting from 4 wheeler to 4 wheeler… It will be more… you have a basic driving nature… either you are aggressive or you are conservative… or you come in the normal range… then you will remain the same at every level… I will drive the scooty the same way and I’ll drive the car…
Neha Tripathi – Many times we also say on the road that look, you are driving the car as if you are driving a bike…
Even if you are not driving your vehicle… You have taken an auto or taxi… Even sitting behind you get angry seeing the condition of the vehicles on the road… in such a situation if you are late and you have to hurry to drive faster than the driver. You are about to say, only then a board appears, on which it is written ‘दुर्घटना से देर भली’… By ignoring this, even if you ask the driver to drive faster, then the answer is… you are late, not us…
Some other factors also work in traffic psychology… The thinking of a lot of people also depends on whether the driver is a male or a female… Not only this, there is a fancy, expensive, luxury brand vehicle in front or nearby or any old vehicle… the speed of the vehicles running nearby is less or more…
Neha Tripathi – Distinction is made between male and female drivers… how to pscyhologically deal with this difference… Anagha help us understand this…
Anagha – Biologically speaking there are differences between various sexes… In the physical build as well as in the hormonal and enzymes and other level also… But the other factor is that driving is not something that requires masculine power, physical power… There was initially a stereotype that male drivers are better than female drivers… but recent researchers have said that those are actually stereotypes…
Neha Tripathi – You study driver’s behaviour Dr. Pushpa… Is there any difference between male and female driver behaviour? How do you see it?
Dr. Pushpa Choudhary – That’s also the way we see it… While doing research, we include some girls… include some boys… and then see the difference in the driving behaviour… There is no general consensus in the result… whether male is good or female is good…
The icing on the cake is when traffic rules are blown in front of your eyes… Talking about India, the condition is very worrying… Only one percent of the world’s vehicles are in India but 6 percent of the worldwide road accidents happen in India.
Road Transport and Highways Minister Nitin Gadkari says that about 5 lakh road accidents take place in the country every year… 65 percent of the people who die in these accidents are in the age group of 18 to 35 years…
Nitil Gadkari statement in Parliament says – In just 23 months after the Motor Vehicles (Amendment) Act came into force on 9th August 2019, i.e. till July 2021, around 8 crore challans have been issued for traffic violations across the country… The cost these challans was about two crore rupees… Before the enactment of this act, the number of traffic challans was about 20 million… that is, 291 percent increase in the number of traffic challans… thirty five percent of these challans were in Delhi…
While reading on this subject, some such incidents also came into light where an auto rickshaw was made to pay challan for Rs 47,500… and a scooty worth Rs 15,000 was made to pay challan for Rs 23,000…
The thing to think here is that who are these people who behave in a way that makes them pay the challan? Why don’t they drive vehicles on the road by following the rules? Breaking the rules is the motive or compulsion… How is their state of mind while driving? It is also very important for you to understand this… Maybe you are one of them… who take out the anger of the house on the road or the anger of the road at home… It makes a lot of difference to your personal and professional relationships…
We will also talk about road rage here, but there is no need to give figures… Every day we read and listen to the news… Sometimes we get shocked and sometimes we regret…
In a review paper of International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology, some reasons have been counted for fatal crash accidents… which have been named as fatal five…
and these are
- speeding,
- drunk driving,
- fatigue,
- distraction, and
- not wearing the seatbelt,
Comes in the category of risky driving
- racing others drivers /vehicles,
- tailgating,
- unsafe overtaking
- and use of cell phones while driving.
It is very easy to take your anger out on people you don’t know… It is much more difficult to talk about the matter with those who are the root of your anger, to address those people and issues… Psychologists call this ‘displacement’… This is when a person is angry but they are unable to express it…
Today we have experts with us, so we also try to understand the reason why is it okay to abuse while driving? Will this reduce road rage?
Anagha – Once you start expressing all your rage or aggression on the other person that is going to be very dangerous… So one reason is that we don’t know that there is a good part to the emotion named anger… So, anger is not always a very bad or negative thing… Anger can also be expressed in the right way like being assertive, showing corrective behaviour… If the other person is making some mistake on the road, you can politely stop and say that you should not have done that… That is something bad that you did… So, situation appropriately you can have the corrective behaviour and you can show your assertiveness in that way…
A review paper of International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology talks in detail on psychological factors regarding prevention of accidents… Here an attempt has been made to find some ways in which the vehicle itself can help its driver… One such system should be developed which helps the driver to overcome stress, fatigue and drowsiness.
While doing research on driving, I also found an old research paper – Journal of Experimental Psychology: Applied, of the American Psychological Association… It has been clarified that more road accidents are caused not due to lack of driving ability but due to inattention… so Whether the road structure, speed breakers, auto rickshaws, the destinations on the way, the surrounding environment, the weather, the driving style or speed of the other vehicle… all these also have to do with our traffic psychology.
Dr. Pushpa Choudhary – Yes, all these things… they are exactly affecting our driving behaviour… and that depends how much you are expecting it and how much you are not doing… as you go on a route everyday… so you know it happens that all these activities will be found on this stretch… I have to be more careful… and if you move to a totally new place… then you have no idea how people will behave over there… It turns out that people are coming from wrong side. but you are not expecting that… so this is unexpected… it will influence more… for that you will have to react suddenly… and where you are expecting that there will be a tea stall, going ahead there will be a juice bar … so you try to avoid in that area…
Anagha – More like a movie tagline like ‘Expect the Unexpected’…
Neha Tripathi – All these conversations were very good… We have discussed many such topics which people would see around them everyday… I hope this will help people… Thank you so much… for your time and for giving valuable inputs…
Dr. Pushpa Choudhary – Thank you
Anagha – Thank you Dr. Pushpa and Neha for inviting us here…
Whether you want to learn to drive a vehicle or drive any vehicle, everyone instructs that while driving, eyes are on the road… In this research it has been made clear that just having eyes on the road will not matter… Your attention is also important… Like it should be on the road… Let’s add Senior Eye Surgeon Dr. Sanjay Teotia here…
Neha Tripathi – Hello Dr. Teotia… You are welcome…
Dr Teotia – Hello…
Neha Tripathi – You are a senior eye surgeon and today we are talking about driving psychology… there is an important angle in this… While driving the most important thing is that your eyesight should be perfect… so that your coordination remains on the road… Is it enough to just have eyes on the road while driving?
Dr. Teotia – Apart from eyes, your concentration and focus are also important… the second thing is that you should not be in an excited state… you should not be hyperactive… keep yourself cool… your temperament should be absolutely normal… you have to see in front …
Neha Tripathi – When we drive for long distances… have to drive for many hours… at such times you are constantly looking at the road… you will keep your attention on the road, but if you have eyes on the road constantly, you are tired. How can the eyes be given rest?
Dr. Teotia – When driving a vehicle, we should keep blinking our eyelids frequently… secondly, after one hour of driving, we should stop for a while for 5-7 minutes, Get out… clean the windshield … If you are driving at night then take care of fog light … You can use night vision glasses … If driving in the sun, you can use photo chromatic lens … so that the eyes do not get tired …
Neha Tripathi – Can a little sleep in between, help in such a situation?
Dr. Teotia – Absolutely, if you take 10-15 minutes rest, not only eyes will get rest, body and mind will also get rest… While driving, care has to be taken that clothes should not be tight… don’t wear tight jeans… There is a possibility of blood clot formation… This clot, can reach heart or lung… You should not be in hyperactive stage while driving… Your mind should be absolutely peaceful…
Neha Tripathi – Our audience will definitely take care of these things… Thank you Dr Teotia…
Dr Teotia – Thank you…
Many times you must have heard that one cannot sleep while driving… but around me and I am sure there will be many such examples around you… Let us understand from Sleep Expert Dr Sanjay Manchanda…
Neha Tripathi – Hello Dr. Manchanda…Welcome to the show…
Dr. Manchanda – Thank you
Neha Tripathi – Today I have made this whole episode about driving psychology or traffic psychology… so while working on this some other questions also came to mind… like can one sleep while driving on road?
Dr. Manchanda – More than a third of road accidents are due to falling asleep while driving… sleepiness, feeling of sleepiness or a sudden temporary loss of concentration… These are the biggest reasons for accidents… It takes you just 10 seconds to go into deep sleep from a fully aware state…
Neha Tripathi – Does it make a big difference on the reaction time too?
Dr. Manchanda – There can be a lot of mess… only because of this miscalculation, more accidents happen… when we think that we will be able to manage to escape… In such a situation what we do is keep a cup of coffee… that will not help… Lost sleep is only covered by gained sleep… it is not covered by anything…
Neha Tripathi – If someone is sitting with us in the car and you are talking… Will this help escape sleep?
Dr. Manchanda – It depends on who is sitting with you… If a friend is sitting then you will talk more but this is also not a full proof agenda… Sometimes you sleep even if you are talking … The right way is that when you feel that your eyes are getting heavy… then it would be better to go to some corner and take a 10 minute nap… This is the best saviour…
Neha Tripathi – Quick nap can help you… Another thing is that we do long distance driving… We have to drive continuously for many hours… How long do you think it is safe to drive in one go?
Dr Manchanda – A lot of things are individualized in this… Some people are able to drive for many hours without stopping while some people are not… then it is up to you… If you feel at any stage that I am feeling a bit tired, don’t extend it… because it is of no use… put the car on the side, sleep with alarm for 15-20 minutes… You will feel rejuvenated… You will dive better… and as far as the driving hours is concerned, there is no such thing to drive… many people drive for 18 hours, some people get tired in three hours… There can also some sleep disorder behind this… like maybe the quality of sleep at night is not good…
Neha Tripathi – Rightly said… Whatever instructions you have given are also noteworthy… and we all need to work on the reasons given… so that this does not happen… Many thanks to you…
Dr. Manchanda – Thank you
In the end, it is also important to understand whether driverless cars and hi-tech AI driven cars will help you get rid of problems like accidents, sleep, road rage etc.? There is another major ethical issue regarding self-driving vehicles – the ability of machines in making moral decisions… Well, we will discuss the technology and mindset of self-driving cars in detail soon… , Listen carefully to the instructions and follow them… Life and especially driving will definitely become easier…
I hope this conversation has added something new to your life… Do let me know how you felt about this episode of SipSci Vocal on Traffic psychology… Listen to this podcast on morning or evening walks… while driving… while cooking in the kitchen… sitting in the park… travelling in the metro… or taking a short break from work… You can listen to us anytime, anywhere… This podcast is in Hinglish… read its Hindi and English transcript on http://www.nehascope.com… And if you want to see the whole conversation, you can also watch it on SipSci’s YouTube channel… All the important information is in the description… You can give your feedback through comments… This small effort for science will get the courage to move forward.
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NehaScope 
Hindi Transcript
Hello and Welcome to SipSci Vocal… कभी Global, कभी Local…
मैं हूँ इस शो की होस्ट नेहा त्रिपाठी और आज मैं आपके लिए ये लेकर आई हूँ…
Traffic ambience – honking
ट्रैफ़िक का शोर तो हर रोज़ सुबह-शाम की कहानी है… कभी आपने ध्यान दिया है कि ये शोरोगुल, ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाना, गाड़ी चलाते हुए फ़ोन पर बात करना, यानी multitasking while driving आपकी personality को कैसे बदल रहा है… सड़क पर drive करते हुए ऐसा नहीं लगता है कि पैदल चलने वाले हर शख़्स और हर vehicle चाहे वो गाड़ी हो, स्कूटर हो या बाइक… सभी आपका patience टेस्ट लेने के लिए सड़क पर उतरे हैं… सभी को बचाने की ज़िम्मेदारी बस आपकी ही है…
कोई भी कहीं से भी प्रकट हो सकता है… left से right और right से left जाने वालों को देखकर खून खौलता है… और तेज़ी से गाड़ी भगाने वालों के लिए तो बस गाली ही निकलती है मुंह से… ऐसा लगता है जैसे दफ्तर या घर का काम करके इतना नहीं थके जितना 2 घंटे सड़क पर गाड़ी चलाकर थक गए… इस सब के पीछे एक psychology काम करती है… जिसे traffic psychology कहते हैं… इस psychology को समझने से पहले इस term को समझ लेते हैं…
हमारे साथ हैं Anagha Pullangotte से…आपने Indian Institute of Technology, Hyderabad में Traffic Psychology पर रिसर्च की हैं… – आइए अनाघा से समझते हैं कि Traffic psychology का क्या मतलब है।
अनाघा – किसी भी Branch की तरह, ये भी एक branch है जो human behaviour के बारे में study करती है… लेकिन ये यातायात, लोगों और वाहनों की आवाजाही के संबंध में भी है… ये सड़क पर चलते वाहन से जुड़ी हो सकती है या इसमें रेलवे और हवाई जहाज भी शामिल हो सकते हैं… ये सब यातायात व्यवस्था या परिवहन के बारे में भी है… इसलिए, मुख्य 3 विशेष क्षेत्र हैं जिनमें हम काम करते हैं… एक मानव व्यवहार के बारे में है… चालक कैसे व्यवहार करता है, पैदल यात्री कैसे व्यवहार करते हैं, सड़क का इस्तेमाल करने वाले कैसे व्यवहार करते हैं… और दूसरा वाहन के डिजाइन के बारे में है… लोग वाहन के डिजाइन पर कैसे प्रतिक्रिया देंगे… और तीसरा पर्यावरण के बारे में है… इसलिए इसमें सड़क के बुनियादी ढांचे के साथ-साथ अन्य सड़क पर्यावरण निर्माण और अन्य बुनियादी ढांचे शामिल हैं जो कि सड़क के आसपास हैं और सड़क चालकों द्वारा उपयोग किया जाता है… ये 3 मुख्य क्षेत्र हैं जो यातायात मनोविज्ञान में शामिल हैं…
सड़क पर driving के सुखद एहसास के लिए़ कई चीज़ों का तालमेल बहुत ज़रूरी है… जैसे vehicle, driver, traffic, environment और road infrastructure… इन पांचों पहलुओं में अगर सामंजस्य हो तो driving experience अच्छा हो सकता है… लेकिन ये सामंजस्य मुश्किल होता है…
लोग गाड़ी चलाते हुए मोबाइल फ़ोन देख रहे हैं… traffic slow करते हैं… चार लेन में चलने वाले vehicles को अचानक 2 लेन में merge होना होता है… ट्रैफ़िक धीमा हो जाता है… रास्ते में कोई vehicle खराब है या peak hours में फुटपाथ पर लगे पौधों को पानी देने के लिए या streetlight ठीक करने के लिए सरकारी गाड़ी खड़ी है… नतीजा traffic slow हो जाता है… सड़क किनारे सब्ज़ी या फल बेचने वाली रेड़ियां लगी हैं… लोग वहीं गाड़ी पार्क करके खरीदारी कर रहे हैं यानी सड़ ककी दो लेन तो गईं… ये सब देखकर गुस्सा आता है… कुढ़न होती है… ये सब सुनकर आपको ख़ुद की याद आ रही है या किसी जानने वाले की… दोनों की सूरत में नुक़सान आपका और देश का है…
हमारे साथ अनाघा बनी हुई हैं… अनाघा… वाहन चलाते हुए इतना ज़्यादा ग़ुस्सा क्यों आता है?
अनाघा – एक factor है कि हम सभी एक दूसरे से बिल्कुल अलग हैं… पहले से ज़्यादा अब हम globalisation और settlements, migration और दूसरे socio-economic factors पर निर्भर करती है… अलग-अलग संस्कृति के लोग एक जगह पर आ गए हैं… तो, अंदाज़ा लगाइए कि अगर मैं किसी एक जगह पर रहती हूं, यहां का एक culture है… और हम उस जगह के authentic culture से जुड़े हैं… अब हो क्या रहा है कि लोग इधर से उधर जा रहे हैं… उनका व्यवहार, उनका culture mix हो रहा है… तो सड़क पर जब एक जगह का culture है, उसी में दूसरी जगह का culture जुड़ रहा है… इसलिए, परिणामस्वरूप जो व्यवहार या कोई भी व्यवहार हम सड़क पर देखते हैं वह एक संस्कृति या एक विशेष स्थान से आ रहा है… उस विशेष संस्कृति के लिए उपयुक्त एक व्यवहार स्वीकार्य नहीं हो सकता है या बहुत शत्रुतापूर्ण होगा दूसरी संस्कृति के लिए… तो ये एक कारक हो सकता है…
यहां हमारे साथ बातचीत में जुड़ रही हैं डॉ. पुष्पा चौधरी… आप IIT Roorkee के civil engineering department में assistant professor हैं… आपकी स्टडी Driving behaviour या Pedestrian behaviour या transportation में human factors पर है… उनसे समझते हैं कि इस गुस्से को कैसे रोका जाए? गाड़ी में तो meditation भी नहीं कर सकते हैं। फिर क्या करें?
डॉपुष्पाचौधरी – What we are doing the research is कि human error तो होगा… आप कितना ही उसको educate करो… आप उनको कितना ही training दो… आप उनको कितना ही अच्छा road दे दो… मतलब आप अभी जो बोल रही थीं कि vehicles आते हैं बीच में… कोई suddenly चाय वाला आ गया और उसकी वजह से जाम लग गया… आप ये सब भी हटा दो… अगर कोई घर से गुस्सा लेकर चला है… तो वो रहेगा… उसे आप नहीं control कर सकते हैं… ऐसा नहीं है कि सिर्फ traffic की वजह से aggression आ रहा है… ये aggression कहीं से भी originate हो सकता है… तो हम जाते हैं फिर technical solutions की तरफ… So, being a transportation engineer and a researcher in that are we look forward कि humans को कैसे assist करें कि अगर वो error कर भी रहे हैं तो environment take care करे… तो हम जैसे आजकल sensors लगे होते हैं गाड़ी में… जो आपकी पूरी reading करते हैं… wearable sensors होते हैं जो आपके शरीर की पूरी reading लेते हैं… उससे आपका पता चलता है कि आप अपने normal form में हैं या आप कुछ higher side में हैं, aggression में हैं… तो वो एक तरह की warning दे सकते हैं… कि control yourself… and be attentive to your driving… तो इस तरह के solutions की तरफ हम देखते हैं…
नेहात्रिपाठी – सड़क पर मैं अपना अनुभव अगर आपको बताऊं… मुझे सबसे ज़्यादा ग़ुस्सा आता है जब कहीं जाम लगा है तो भी bikers want to get into those small palces… छोटी-छोटी जगहों से निकलने की कोशिश करेंगे… footpath से निकलने की कोशिश करेंगे… और फिर वो आगे जाकर जहां पर थोड़ा सा ठीक होने वाली जगह होती है… वहां पर सब घुस रहे हैं और आपकी गाड़ी वहीं की वहीं खड़ी है… और आप देख रहे हो कि ये लोग घुस रहे हैं इस वजह से हम आगे ही नहीं बढ़ पा रहे हैं… दूसरी चीज़ ये होती है कि पैदल चलने वाले लोग… कितने भी व्यस्त सड़क हो… वहां footover bridges होंगे… subways होंगे… लेकिन they have to jump in front of a running car… or a running vehicle… they will not even wait कि red light हो जाए या pedestrians के लिए green light हो जाए… ये एक अजीब से psychology है कि लोग ऐसा करते हैं और हम सड़क पर ऐसा देखते हैं… हो सकता है कि हम लोगों में से भी कोई ऐसा करता हो जब हमारा मौका आए… लेकिन हम सभी इस चीज़ को देखते हैं… हमारे listeners भी हमारे साथ relate कर पाएंगे… They see this… What kind of psychology is this ?
अनाघा – वाहन के स्टीयरिंग के पीछे या किसी वाहन के पीछे… पहियों के पीछे इंसान हैं… इसलिए हमें वास्तव में विचार करना होगा… उन्हें शुद्ध मशीनों के रूप में देखने के बजाय, इन मशीनों को इंसानों के रूप में देखना होगा… तो वो एक इंसान की विशेषताओं को दिखाएंगे… इसलिए, हमें किसी वाहन को मशीन के रूप में नहीं आंकना चाहिए, बल्कि हमें ये देखना चाहिए कि ये लोग हैं जो गाड़ी चला रहे हैं… हर कार्रवाई करने से पहले इसे बार-बार ये ध्यान में रखना होगा…
नेहात्रिपाठी – गाड़ी चलाते हुए फ़ोन पर बात नहीं करनी चाहिए…
डॉपुष्पाचौधरी – Actually we can’t… there is a penalty…
नेहात्रिपाठी – लेकिन इसमें बहाना ये बना रहे हैं कि हम hands free का इस्तेमाल कर रहे हैं… वो कहते हैं कि हम फोन का इस्तेमाल नहीं कर रहे हैं… हमारा फोन तो बगल में रखा है… हम driving पर concentrate कर रहे हैं… we are using hands free… ये कितना मददगार है… क्या ये distractions को बचाता है… और यहां पर एक सवाल जोड़ूंगी कि the maps that we use… आजकल google maps इस्तेमाल करना पड़ता है हम कहीं भी जा रहे हों… तो वो भी हम फोन का इ्स्तेमाल कर रहे हैं और actually हम screen पर ही देख रहे हैं तो क्या उसको भी distractions में count किया जाएगा… इन दोनों को कैसे balance करेंगे डॉ पुष्पा…
डॉपुष्पाचौधरी – Yes all these things are distractions… आप कुछ भी कर रहे हैं गाड़ी चलाने के अलावा या सड़क देखने के अलावा… चाहे आप अपने साथ बैठे व्यक्ति से बात ही कर रहे हैं… वो भी आपके लिए distracting activity है… ये सब distraction की category में आता है… फर्क बस इतना है कि लोगों का मानना है कि अगर वो फोन हाथ में लेकर बात करेंगे तो ज्यादा effect होगा और अगर bluetooth रखा है तो कम effect होगा… लेकिन ये सिर्फ मानना है उनका… क्योंकि अब हमें बताना पड़ेगा experiment करके कि क्या हो रहा है… लोग बोलते हैं कि मैं बीस साल से गाड़ी चलाते हुए फोन इस्तेमाल कर रहा हूं, आज तक कुछ नहीं हुआ… मैं ये कर सकता हूं… मैं स्पीड कम करके गाड़ी चला लेता हूं… मैंने control किया हुआ है मैडम… आप चिंता मत करो मैं कर लेता हूं… ये उनके response होते हैं… मैं तो drunk driving भी कर लेता हूं… मैं अच्छी चलाता हूं… मेरे से आज तक कभी control loose नहीं हुआ… तो ये उनके justifications होते हैं… लेकिन फिर हमें क्या करना पड़ता है… हम चेक करते हैं… ये एक व्यक्ति का perception है कि मैं कर लेता हूं… आप ऐसे ही सौ लोगों के साथ experiment करो… आप उनसे simulator में गाड़ी चलवाओ… जिससे कि risk न हो… Experimental set up में आप उन्हें options दो कि एक तो वो normal गाड़ी चला रहे हैं… एक वो फोन पर बात करते हुए गाड़ी चला रहे हैं… एक वो map देखते हुए गाड़ी चला रहे हैं… एक वो गाने सुनते हुए गाड़ी चला रहे हैं… तो आप मानेंगे कि गाने सुनना तो उन्हें बिल्कुल भी distraction नहीं लगेगा उन्हें… अब आप चेक करो कि चारों conditions में उस driver ने गाड़ी कैसे चलाई? चेक करने के लिए बहुत कुछ है… जैसे स्पीड का तो उन्होंने ख़ुद ही बता दिया कि हम स्पीड कम कर लेते हैं… क्या स्पीड कम करना ठीक है? उनके लिए कुछ हद तक ठीक है लेकिन मेरी स्टडी बताती है कि अगर आपने स्पीड कम की है तो आपका chances of crash कम है… लेकिन आपके पास फोन आया… आपने फोन उठाया… आप बात कर रहे हैं… आपने स्पीड कम कर ली… आपके पीछे जो गाड़ी आ रही थी, उसको भी स्पीड कम करनी पड़ेगी… उसके पीछे जो गाड़ी आ रही है… उसकी तो गलती भी नहीं है… लेकिन उसे मुश्किल होगी…
नेहात्रिपाठी – आपने जैसे अभी कहा कि अगर कोई साथ में बैठा है तो वो भी distraction होता है… emotional subject पर बातचीत हो गई… emotions आ जाते हैं… किसी event या incident के बारे में बात कर रहे हैं… हम कहीं घूमने गए हैं वो बात हो रही है… अचानक आप वहां सोचने लगते हो… तो आपका ध्यान divert हो रहा है, लगातार हो रहा है… गाने सुनने वाले बहुत सारे लोग ऐसे होते हैं जिन्हें हर काम गाने सुनकर करने की आदत है… वो सुबह उठकर गाना चलाते हैं… हर काम गाना चलाकर कर रहे हैं… रास्ते में भी गाने सुन रहे हैं… दफ्तर में काम भी गाना सुनते हुए करते हैं… ये psychology होती है कि we love to listen to something while doing anything… How do you see this Anagha that while driving, listening to music is good or bad?
अनाघा – अगर आप वाहन में संगीत की आवाज़ बहुत कम रख रहे हैं… और priority संगीत सुनना नहीं है… यही हमें समझना है… हमारा गाड़ी चलाना संगीत सुनने के लिए नहीं है… बल्कि ये सिर्फ़ ख़ुद को शांत रखने के लिए चलाया जा रहा है… यहां ज़रूरी है कि हम सड़क पर आस-पास से आ रही आवाज़ों को सुन सकें… जैसे बारिश की आवाज़… जहां तक संगीत का सम्बन्ध है, noise cancellation एक अच्छी बात है, लेकिन जब आप वाहन चला रहे हैं तो इस noise cancellation का इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए…
डॉपुष्पाचौधरी – मैं यहां यह जोड़ना चाहता हूं कि कोई व्यक्ति किस प्रकार का संगीत सुन रहा है… कोई व्यक्ति किसी विशेष प्रकार की ध्वनि की ओर अचानक आकर्षित हो जाता है और कभी-कभी आपको इसकी परवाह नहीं होती कि पृष्ठभूमि के पीछे क्या चल रहा है…
नेहात्रिपाठी – मैं ये भी सोचती हूँ कि क्या कभी हम अगर ग़ज़ल या कोई slow sound सुन रहे हैं… तो क्या आप सो भी सकते हैं… या झपकी आ जाए आपको… ये भी बड़ा issue होगा…
अनाघा – वास्तव में ऐसे शोध हैं जो कहते हैं कि music के हिसाब से हमारा driving pattern भी बदल जाता है… अगर हम गाड़ी चलाते समय rock music सुन रहे हैं, तो आप तेज़ गाड़ी चलाएंगे… अगर आप शांत संगीत सुन रहे हैं तो आप आराम से वहन चलाएंगे…
एक और बड़ी दिलचस्प बात होती है सड़क पर… और ये हम सब करते हैं… ख़ास तौर पर महानगरों में सड़क पर कैमरे की संख्या काफ़ी बढ़ गई है… तो हम भी स्मार्ट हो गए हैं… हमने लगभग अंदाज़ा लगा लिया है कि दफ़्तर के या कही भी आने-जाने के रास्ते पर कहां-कहां कैमरा लगा हुआ है… और कैमरे के नज़दीक पहुँचते हुए हमारे वाहन की स्पीड लिमिट control में आ जाती है… और कैमरा पार होते ही हम फिर वाहन दौड़ाने लगते हैं… ये कैसी traffic psychology होती है अनाघा?
अनाघा – लोग नहीं मानते हैं… हम कितनी भी जागरूकता फैलाएँ… लोग वास्तव में नहीं मानते हैं… मेरे सामने एक शोध आया है जहाँ एक दुर्घटना होती है… वो सड़क पर दुर्घटनाग्रस्त वाहन को ऐसे ही छोड़ देते हैं… ये speed limit या cameras से ज़्यादा प्रभावी है… क्योंकि उन मामलों में, सिर्फ पालन करना है… नियमों का पालन करना है… हम हमेशा ये कहते हैं कि मैं tax दे रहा हूं और मैं अपने अनुसार सड़क पर गाड़ी नहीं चला सकता… ये शब्द आम तौर पर हम सुनते हैं… इसलिए, लोगों के दिमाग को हैक करने के लिए कुछ खास तरह की मनोवैज्ञानिक तकनीकों का इस्तेमाल करते हैं… कुछ विचारों को दिमाग में डालने के लिए, इस तरह के वाहनों को सड़क पर रखा जाता है… जब वो उस वाहन को देखते हैं तो वो सोच सकते हैं कि मेरा वाहन भी इसी तरह के खतरे में हो सकता है… ये वे जगह है जो खतरनाक हो सकते हैं… इसलिए, इस तरह के विचार उनके अंदर जाने चाहिए…
डॉपुष्पाचौधरी – Another issue with that the camera and speed limits is that the system should also look into it… It is not always the driver’s fault… You have given the people very wide road… 4 lane or 6 lane road… and the road is demanding that you drive at 100km/hour but the limit is low… It is impossible… Today’s vehicles are also are like that… ये तो impossible है कि इतनी अच्छी सड़क पर आप 60 या 70 पर गाड़ी चलाओ… वहां पर उन vehicles को रोकना चाहिए जो उस स्पीड लिमिट पर नहीं जा रहे हैं… बजाय इसके कि सभी को रोक लिया… किसी गाड़ी का इंजन पावर इतना नहीं है… 2 wheelers को उस पर नहीं allow करना चाहिए… पुराने vehicles को मत allow करो… trucks को मत allow करो… ये चीज़ें सिस्टम में थोड़ा बदलना चाहिए जिससे कि ड्राइवर का match हो… जो expectations हैं वो match हो…
नेहात्रिपाठी – एक और चीज़ है human behaviour या driver behaviour… क्या Driver की psychology वाहन के साथ बदलती है? जैसे एक ही व्यक्ति अगर स्कूटर या बाइक… यानी दो पहिया वाहन चला रहा हो, वही व्यक्ति गाड़ी चलाने लगे, फिर वही व्यक्ति ट्रक या बस चलाने लगे तो क्या उसका व्यवहार, उसका driving का तरीका, सोच-समझ बदलता है?
डॉपुष्पाचौधरी – हाँ, driving behaviour definitely change होगा… अगर आप different vehicles में हो… For example – आज आप एक कार चला रही हैं… आपने पांच साल उस कार को चलाया और आज आपने नई कार ली है… That change in vehicle will bring some changes in driving behaviour… लेकिन वो change इतना है कि अगर आप 2-wheeler से 4 wheeler पर shift हो रही हैं… या आप 4 wheeler से 4 wheeler पर shift हो रही हैं… तो दोनों में फर्क होगा… वो थोड़ा कम-ज़्यादा होगा… आपका एक basic driving nature होता है… या तो आप aggressive होते हो या conservative होते हो… या आप normal range में आते हो… तो आप हर लेवल पर वैसे ही रहोगे… मैं स्कूटी भी वैसे ही चलाऊंगी और गाड़ी भी वैसे ही चलाऊंगी…
नेहात्रिपाठी – कई बार हम सड़क पर बोलते भी हैं कि ये देखो गाड़ी भी ऐसे चला रहे हैं जैसे बाइक चला रहे हो…
अगर आप अपने वाहन में नहीं है, आपके auto या taxi ली है… तो भी पीछे बैठे-बैठे भी सड़क पर वाहनों का हाल देखकर ग़ुस्सा आता है… ऐसे में अगर आप लेट हो रहे हैं और आपने driver से तेज़ चलाने को जल्दी करने को कहने ही वाले होते हैं तभी एक बोर्ड दिखता है आपको जिसपर लिखा होता है दुर्घटना से देर भली… इस ignore करके अगर आपने driver से तेज़ चलाने को कह भी दिया तो जवाब मिलता है… late आप हैं हम नहीं… वैसे ये लाइन बहुत सारे sharing वाले auto में लिखी भी होती है…
Traffic psychology में कुछ और factors भी काम करते हैं…
बहुत सारे लोगों की सोच इस बात पर भी निर्भर करती है कि ड्राइवर male है या female… इतना ही नहीं, सामने या आस-पास कोई fancy, महंगी, luxury brand vehicle है या कोई पुराना vehicle… आस-पास चल रही गाड़ियों की स्पीड कम है या ज़्यादा…
नेहात्रिपाठी – Male और female drivers के बीच में फर्क किया जाता है… ये male-female drivers के बीच में फर्क को pscyhologically कैसे deal करें… अनाघा आपसे समझते हैं…
अनाघा – देखा जाए तो अलग-अलग sex में फ़र्क़ होता है… शारीरिक निर्माण के साथ-साथ hormonal और enzymes के स्तर में भी अंतर होता है… लेकिन दूसरा कारक ये है कि ड्राइविंग कोई ऐसी चीज नहीं है जिसके लिए मर्दाना शक्ति की ज़रूरत हो… शुरू में एक स्टीरियोटाइप था पुरुष ड्राइवर, महिला ड्राइवर की तुलना में बेहतर हैं… लेकिन हाल के शोधकर्ताओं ने कहा है कि ये वास्तव में स्टीरियोटाइप है…
नेहात्रिपाठी – आप तो driver’s behaviour study करती हैं डॉ पुष्पा… क्या ये स्टडी करते हुए भी male और female driver behaviour का कोई फर्क होता है क्या? इसे कैसे देखती हैं आप?
डॉपुष्पाचौधरी – वो भी हम इसी तरीक़े से देखते हैं… अगर रिसर्च कर रहे हैं तो आप कुछ लड़कियों को include कीजिए… कुछ लड़कों को include कीजिए… and then you see the differences in the driving behaviour… There is no general consensus in the result… कि male अच्छे हैं या female अच्छे हैं…
सोने पर सुहागा तो तब होता है जब आपकी आंखों के सामने traffic rules की धज्जियां उड़ाई जाती हैं… भारत के लिहाज़ से बात करूं तो हालत बहुत चिंताजनक है… दुनिया भर के वाहनों का सिर्फ़ एक प्रतिशत ही भारत में है लेकिन दुनिया भर में होने वाले सड़क हादसों में से 6 प्रतिशत सड़क हादसे भारत में होते हैं…
Road Transport and Highways Minister नितिन गडकरी कहते हैं कि हर साल देश में करीब 5 लाख सड़क हादसे होते हैं… इन हादसों में मरने वाले लोगों में से 65 प्रतिशत लोग 18 साल से 35 साल के उम्र के होते हैं…
और जिन road accidents की हम अभी बात कर रहे थे… तो इस बीच accidents के मामले घटे हैं… नितिन गडकरी के मुताबिक़ वर्ष 2019 में सड़क हादसों की संख्या लगभग साढ़े चार लाख थी जो 2020 में घटकर लगभग साढ़े तीन लाख हो गई…
औरसुनिए…
नितिल गडकरी का संसद में बयान है कि – 9 अगस्त 2019 को लागू हुए Motor Vehicles (Amendment) Act के बाद महज़ 23 महीनों में यानी जुलाई 2021 तक, देश भर में traffic violations के लिए लगभग 8 करोड़ चालान जारी किए गए हैं… इन चालान की कीमत लगभग दो करोड़ रुपये थी… इस अधिनियम के लागू होने से पहले, यातायात चालानों की संख्या लगभग दो करोड़ थी… यानी ट्रैफिक चालानों की संख्या में 291 फीसदी का इजाफा… इनमें से पैंतीस फीसदी चालान दिल्ली में हुए…
Comic music
इस विषय पर पढ़ते-पढ़ते कुछ ऐसे वाक़ये भी सामने आएं जहां एक ऑटो रिक्शा का 47,500 रुपये का चालान काटा गया… और एक स्कूली जिसकी क़ीमत 15,000 रुपये कि स्कूटी का 23,000 रुपये का चालान काटा गया…
Music break
यहाँ सोचने वाली बात ये है कि ये कौन लोग हैं जिनका चालान काटा जा रहा है? ये नियमों में रहकर सड़क पर वाहन क्यों नहीं चलाते हैं? नियम तोड़ना मक़सद है या मजबूरी… वाहन चलाते हुए इनकी मनःस्थिति कैसी होती है? इसे समझना आपके लिए भी बहुत ज़रूरी है… हो सकता है इनमें से कोई आप भी हों… जो घर का ग़ुस्सा सड़क पर या सड़क का ग़ुस्सा घर पर निकालते हों… इससे आपके personal and professional रिश्तों पर बहुत फर्क पड़ता है…
यहां बात Road rage की भी करेंगे लेकिन इसके आंकडें देने की ज़रूरत नहीं है… आए दिन हम ख़बरों में पढ़-सुन लेते हैं… कभी चौंक जाते हैं तो कभी अफसोस कर लेते हैं…
International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology के एक review paper में fatal crash accidents के लिए कुछ वजहें गिनाई गईं हैं… जिन्हें fatal five का नाम दिया गया है…
और ये हैं
Risky driving की category में आता है
जिन लोगों को आप नहीं जानते उन पर अपना गुस्सा उतारना बहुत आसान है… जो आपके गुस्से की जड़ हैं, उनसे इस मामले प र बात करना, उन लोगों और मुद्दों को संबोधित करना, कहीं ज्यादा मुश्किल होता है… मनोवैज्ञानिक इसे ‘displacement’ कहते हैं। ये तब होता है जब किसी व्यक्ति को ग़ुस्सा आता है लेकिन वो इसे व्यक्त करने में असमर्थ होते हैं…
आज हमारे साथ एक्सपर्ट हैं तो हम इसका कारण भी समझने की कोशिश करते हैं… कि क्या गाड़ी चलाते हुए गाली देना ठीक है? इससे roadrage के मामले कम हो सकेंगे?
Chunk 4
अनाघा – एक बार जब आप दूसरे व्यक्ति पर अपना सारा गुस्सा या आक्रामकता व्यक्त करना शुरू कर देते हैं तो ये बहुत खतरनाक होने वाला है… इसका एक कारण ये है कि हम नहीं जानते कि क्रोध, भावना का एक अच्छा हिस्सा है… इसलिए, क्रोध हमेशा एक बहुत ही बुरी बात नहीं है… क्रोध को सही तरीके से भी व्यक्त किया जा सकता है जैसे मुखर होना, सुधारात्मक व्यवहार दिखाना… अगर दूसरा व्यक्ति सड़क पर कुछ गलती कर रहा है, तो आप विनम्रता से रुक सकते हैं और कह सकते हैं कि आपको ऐसा नहीं करना चाहिए था… सुधारात्मक व्यवहार हो सकता है और आप उस तरह से अपनी दृढ़ता दिखा सकते हैं …
International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology के एक review paper में psychological factors regarding prevention of accidents पर detail में बात की गई है… यहां कोशिश की गई है कुछ तरीके ढूँढने की जिसमें गाड़ी खुद अपने ड्राइवर की मदद करे… एक ऐसा सिस्टम विकसित किया जाए जो stress, fatigue और drowsiness दूर करने में ड्राइवर की मदद करे…
ड्राइविंग पर रिसर्च करते हुए मुझे एक पुराना रिसर्च पेपर भी मिला – American Psychological Association के Journal of Experimental Psychology: Applied, में ये बात साफ की गई है कि ड्राइविंग क्षमता की कमी से नहीं बल्कि असावधानी की वजह से ज़्यादा सड़क दुर्घटनाएं होती हैं… तो क्या सड़क की बनावट, गंदे वाले speed breakers, auto rickshaws, रास्ते में आने वाले destinations, आस-पास का माहौल, मौसम, दूसरे vehicle का driving style या speed… इन सब का भी हमारी traffic psychology से कोई लेना-देना होता है।
Chunk 5
डॉपुष्पाचौधरी – हां, ये सब चीज़ें… they are exactly affecting our driving behaviour… और वो depend करता है कि आप कितना उसको expect कर रहे हैं और कितना नहीं कर रहे हैं… जैसे आप रोज़ एक route पर जाते हैं… तो आपको पता होता है कि इस stretch पर ये सब activities मिलेंगी… I have to be more careful… और अगर आप totally नई जगह पर चले गए… तो आपको नहीं पता है कि वहाँ पर लोग कैसे behave करेंगे… वहां पर पता चला कि लोग wrong side पर आ रहे हैं… लेकिन you are not expecting that… तो ये unexpected है… वो ज़्यादा influence करेगा… उसके लिए आपको suddenly react करना पड़ेगा… और जहां आप expect कर रहे हो कि वहां चाय का ठेला रहेगा, आगे जाएंगे तो जूस का ठेला रहेगा… so you try to avoid in that area… तो इतना फर्क पड़ता है environment का…
अनाघा – More like a movie tagline like ‘Expect the Unexpected’…
नेहा त्रिपाठी – ये सारी बातचीत काफ़ी अच्छी रही… बहुत सारे ऐसे topics जिनको लोग रोज़ ही अपने आस-पास देखते होंगे, उन बातों को हमने discuss किया है… मुझे उम्मीद है कि इससे लोगों को मदद मिलेगी… Thank you so much… आप दोनों का ही बहुत बहुत शुक्रिया… For your time and for giving valuable inputs…
डॉ पुष्पा चौधरी – Thank you
अनाघा – Thank you Dr. Pushpa and Neha for inviting us here…
वाहन चलाना सीखना चाहते हो या कोई भी वाहन चलाते हों, हर कोई यही हिदायत देता है कि वाहन चलाते हुए नज़रें सड़क पर… इसी रिसर्च में ये बात साफ की गई है कि सिर्फ नज़रें सड़क पर होने से बात नहीं बनेगी… आपका ध्यान भी पूरी तरह सड़क पर होना चाहिए… आइए यहाँ Senior Eye Surgeon डॉ संजय तेवतिया को जोड़ते हैं…
नेहात्रिपाठी – नमस्कार डॉ. तेवतिया… आपका स्वागत है…
डॉतेवतिया – नमस्कार…
नेहात्रिपाठी – आप सीनियर eye surgeon हैं और आज हम बात कर रहे हैं driving psychology की… इसमें एक महत्वपूर्ण angle होता है कि गाड़ी चलाते हुए सबसे ज़्यादा ज़रूरी है आपकी नज़र जो है बिल्कुल perfect होनी चाहिए… जिससे कि आपका तालमेल सड़क पर बना रहे… क्या सड़क पर वाहन चलाते हुए सिर्फ आंखें सड़क पर होना काफी है?
डॉतेवतिया – आँखों के अलावा आपका concentration और focus भी ज़रूरी है… दूसरी चीज़ है कि आप excited state में न हों… आप hyperactive न हों… आप अपने आपको cool रखें… आपका temperament बिल्कुल normal होना चाहिए… आपको सामने तो देखना ही देखना है…
नेहात्रिपाठी – जब हम लम्बी दूरी तक गाड़ी चलाते हैं… कई घंटों तक गाड़ी चलानी होती है… ऐसे समय पर आप लगातार सड़क को देख रहे हैं… सड़क पर ध्यान तो रखेंगे लेकिन लगातार सड़क पर आँखें होती हैं तो थकती तो हैं हीं… तो किस तरह से आँखों को आराम दिया जा सकता है?
डॉतेवतिया – जब वाहन चला रहे हों तो हमें पलकों को जल्दी-जल्दी झपकते रहना चाहिए… दूसरी चीज़ हमें एक घंटे की driving के बाद 5-7 मिनट के लिए थोड़ी देर के लिए रुक जाएँ, बाहर निकल लें… windshield को साफ कर लें… अगर night driving कर रहे हैं तो fog light का ध्यान रखें… night vision glasses का इस्तेमाल कर सकते हैं… अगर धूप में drive कर रहे हैं तो photo chromatic lens का इस्तेमाल कर सकते हैं… जिससे कि आंखें थकें न… आंखों में दिक्कत न हो…
नेहात्रिपाठी – क्या ऐसी स्थिति में छोटी सी नींद मदद कर सकती है?
डॉतेवतिया – बिल्कुल, अग़ल आप 10-15 मिनट आराम कर लेंगे आँखों को ही नहीं शरीर को और दिमाग़ को भी आराम मिलेगा… गाड़ी चलाते हुए ध्यान रखना होता है कि कपड़े tight न हों… jeans tight न पहनें… blood clot बनने की आशंका रहती है… ये clot, heart या lung में पहुंच जाते हैं… Driving के समय hyperactive stage पर नहीं रहना चाहिए… mind बिल्कुल peaceful होना चाहिए…
नेहात्रिपाठी – इन चीजों का ज़रूर ध्यान रखेंगे हमारे दर्शक… आपका धन्यवाद डॉ तेवतिया…
डॉ तेवतिया – धन्यवाद…
कई बार आपने सुना होगा कि गाड़ी चलाते हुए कोई सो नहीं सकता है… लेकिन मेरे आस-पास और मुझे पूरा विश्वास है कि आपके आस-पास ऐसे कई उदाहरण होंगे… आइए Sleep Expert डॉ संजय मनचंदा से भी समझते हैं…
नेहात्रिपाठी – नमस्कार डॉ मनचंदा… स्वागत है आपका…
डॉमनचंदा – धन्यवाद
नेहात्रिपाठी – आज ये पूरा एपिसोड मैंने driving psychology या traffic psychology को लेकर बनाया है… तो इस पर काम करते करते कुछ और सवाल भी दिमाग में आए… जैसे क्या सड़क पर वाहन चलाते हुए क्या कोई सो सकता है? किसी को नींद आ सकती है ?
डॉमनचंदा – सड़क पर एक तिहाई से ज़्यादा accidents जो हैं वो driving करते हुए नींद आने की वजह से होते हैं… नींद, नींद का आभास या sudden temporary loss of concentration… These are the biggest reasons for accidents… इसमें आपको सिर्फ 10 सेकंड लगते हैं आपको fully aware state से deep sleep में जाने में…
नेहात्रिपाठी – इसका reaction time पर भी काफी फर्क पड़ता है? तो अगर आपको नींद नहीं भी आ रही है… झपकी नहीं भी आई है… लेकिन आपका reaction time भी गड़बड़ हो जाता है?
डॉमनचंदा – बहुत ज़्यादा गड़बड़ हो सकता है… इसी miscalculation के चलते ही ज़्यादा accidents होते हैं… जब हमें लगता है कि ये तो निकल ही जाएगी… ऐसे में हम क्या करते हैं एक कप कॉफी का रख लेते हैं… that will not help… Lost sleep is only covered by gained sleep… It is not covered by anything… loud music लगा लेंगे तो भी फर्क नहीं पड़ेगा… उसके बावजूद आपको नींद आएगी… distance calculation पर भी असर हो सकता है… perception can also have a problem…
नेहात्रिपाठी – अगर कोई हमारे साथ बैठा है गाड़ी में बैठा है और आप बात करते हुए जा रहे हैं… उस बीच में भी नींद आ सकती है?
डॉ मनचंदा – ये निर्भर करता है कि आपके साथ कौन बैठा है… अगर कोई दोस्त बैठा है तो आप बात ज़्यादा करेंगे लेकिन this is also not a full proof agenda… कभी-कभी आप अगर बात कर भी रहे हो तो भी झपकी आ जाती है… सही तरीका ये है कि आपको अगर आभास होता है कि आपकी आंखें भारी हो रही हैं… तो अच्छा ये रहेगा कि किसी कोने में जाकर 10 मिनट की nap ले लें… This is the best saviour…
नेहा त्रिपाठी – Quick nap मदद कर सकती है आपकी… एक और चीज़ होती है कि हम long distance driving करते हैं… कई घंटों drive करना होता है… इसमें कितनी देर गाड़ी चलाना safe लगता है आपको ?
डॉ मनचंदा – इसमें बहुत सारी चीज़ें individualised होती हैं… कुछ लोग जो है वो कई घंटे बिना रुके गाड़ी चला पाते हैं जबकि कुछ लोग नहीं कर पाते हैं… तो ये आपके ऊपर है… अगर आपको किसी भी स्टेज पर लगे कि I am feeling a bit tired, don’t extend it… क्योंकि उसका कुछ फायदा नहीं है… उसे बढ़ाइए मत… किनारे पर लगाइए गाड़ी, 15-20 मिनट अलार्म लगाकर सो लीजिए… You will feel rejuvenated… You will dive better… और जहां तक सवाल है गाड़ी चलाने का तो ऐसा कुछ नहीं होता है… कई लोग 18 घंटे तक गाड़ी चलाते हैं तो कुछ लोग तीन घंटे में थक जाते हैं… इसके पीछे कोई न कोई sleep disorder भी होता है… जैसे कि हो सकता है कि रात की नींद की quality अच्छी नहीं है…
नेहा त्रिपाठी – सही कहा आपने… जो भी हिदायतें दी हैं, वो भी ध्यान देने वाली हैं… और जो वजहें बताई हैं उन पर भी हम सभी को काम करने की ज़रूरत है… ताकि ये नौबत ही न आए… बहुत धन्यवाद आपका…
डॉ मनचंदा – धन्यवाद
आख़िर में ये समझना भी ज़रूरी है कि driverless cars और hi-tech AI driven cars क्या accidents, नींद, road rage आदि समस्याओं से मुक्ति दिलाएंगी? self-driving vehicles को लेकर एक और major ethical issue है – the ability of machines in making moral decisions… खैर, self driving cars की तकनीक और मानसिकता पर जल्द ही विस्तार से चर्चा करेंगे… फिलहाल तो आप इस podcast में एक्सपर्ट्स द्वारा कहीं गईं बातों, हिदायतों और नसीहतों को ध्यान से सुनें और उनका पालन करें… जीवन और ख़ास तौर से driving ज़रूर आसान हो जाएगी…
मुझे उम्मीद है कि इस बातचीत ने आपके जीवन में कुछ नया जोड़ा होगा… Traffic psychology को लेकर SipSci Vocal का ये एपिसोड आपको कैसा लगा मुझे ज़रूर बताइएगा… इस podcast को आप गाड़ी चलाते हुए… किचन में खाना बनाते हुए… morning या evening walks पर… पार्क में बैठे हुए… मेट्रो में सफर करते हुए… या फिर काम से एक छोटा सा ब्रेक लेकर… आप कभी भी, कहीं भी हमें सुन सकते हैं… ये podcast Hinglish में है… इसकी हिन्दी और अंग्रेज़ी transcript nehascope.com पर आप पढ़ सकते हैं… और अगर आप इस पूरी बातचीत को देखना चाहें तो SipSci के यूट्यूब चैनल पर देख भी सकते हैं… सारी ज़रूरी जानकारियां description में है… आप कमेंट्स के ज़रिए अपनी प्रतिक्रिया दे सकते हैं… इस पॉडकास्ट को सब्सक्राइब के साथ साथ शेयर करेंगे तो विज्ञान के लिए इस छोटे से प्रयास को आगे बढ़ने का हौसला मिलेगा।
English Transcript
Hello and Welcome to SipSci Vocal… Kabhi Global, Kabhi Local… I am Neha Tripathi and today I have brought this for you…
Traffic ambience – honking
Traffic noise is the story of everyday morning and evening… Ever have you noticed how this noise, driving in traffic, talking on the phone while driving, that is, multitasking while driving is changing your personality… It feels like every person walking on the road and every vehicle whether it is a car, scooter or bike… all have come on the road to test your patience… it is your responsibility to save everyone… Anyone can appear from anywhere… Seeing those going from left to right and right to left makes blood boil… It feels like you are not that tired working all day round in office or at home than driving on the road for 2 hours… A psychology works behind all this… It is called Traffic Psychology… before understanding this psychology let us understand this term…
We have with us Anagha Pullangotte… She has done research on Traffic Psychology at Indian Institute of Technology, Hyderabad… – Let’s understand what is meant by Traffic psychology with Anagha.
Anagha – Like any other branch, this is also a branch that study about human behaviour… but it also related to with respect to the traffic, the movement of people and vehicles… it can be the vehicles on road or it can include the railways and aeroplanes as well… So it is all about the traffic system or the transportation as well… So, there are main 3 particular areas in which we work… one is about the human behaviour… how the driver behaves, how the pedestrian behaves, how the road users behave and the second is regarding the design of the vehicle… how people would react to the design of the vehicle… and the third one is the environment… So that includes both the road infrastructure as well as the other road environmental construction and other infrastructure that is around the road and used by the road drivers… These are the main areas that are involved in traffic psychology…
For a pleasant feeling of driving on the road, co-ordination is very important… like vehicle, driver, traffic, environment and road infrastructure… If there is harmony in these five aspects, then the driving experience can be good… but attaining this harmony is difficult…
If people are watching mobile phones while driving… Traffic slows down… Vehicles moving in four lanes suddenly merge into 2 lanes… Traffic slows down… Any vehicle on the way is damaged or stuck on pavement in peak hours because a vehicle is parked to water the plants on the roadside or to fix the streetlight… As a result the traffic slows down… There are street vendors selling vegetables or fruits on the side of the road… People park their vehicles and go shopping… This takes away 2 lanes of a 4 lane road… Seeing all this makes us angry… There is anguish… Hearing all this, you remember any of your known ones… The loss is yours and that of the country…
Anagha is with us… Anagha… Why do we get so angry while driving?
Anagha – One factor that I could just pick out is that human beings are actually diverse in nature… More than before, now because of the globalisation and settlements of people and migration and other socio-economic factors… various kinds of human beings from different cultures have come together to a particular place… So, imagine if I am living in a particular place and there is a particular culture of this place… And then we are looking for a very authentic culture of that place… Now what is happening is people are moving around and this culture is getting mixed up… So, as a result tis behaviour or any behaviour that we see on the road is coming from one culture or one particular place… One behaviour suitable for that particular culture may not be acceptable or will be very hostile for the other culture… So that can be a factor…
Joining us here is Dr. Pushpa Choudhary… She is an assistant professor in the civil engineering department of IIT Roorkee… She has done extensive study on driving behaviour or pedestrian behaviour or human factors in transportation… Let us understand from her how to stop this anger. ? You cannot even meditate in a car. What to do then?
Dr. Pushpa Choudhary – What we are doing the research is that there will be human error… how much you educate him… how much training you give them… how much good road you give them… What you were saying right now that vehicles come in the middle… some chai wala came suddenly and because of that there was a jam… you remove all this too… If someone has walked out of the house with anger… then he will remain like that… you cannot control him… it is not that aggression is coming just because of traffic… This aggression can originate from anywhere… So we go then towards technical solutions… So, being a transportation engineer and a researcher in that field, we look forward how to assist humans… Do that even if they are making errors… then take care of the environment… so like we nowadays have sensors in the vehicles… which do your complete reading… there are wearable sensors which take complete reading of your body… that shows you whether you are in your normal form or you are on the higher side, in aggression… so they can give a kind of warning… that control yourself… and be attentive to your driving… so we look towards such solutions…
Neha Tripathi – If I tell you my experience on the road… I get annoyed the most when there is a jam somewhere, still bikers want to get into those small places… They will try to get out of small places… They will try to get off the footpath… and then where there is a little bit of recovery space… Bikers are entering there from sides and your car is still right there… and you see that these people are entering, because of this we can’t move ahead… The second thing is that pedestrians… no matter how busy the road is… there will be footover bridges… there will be subways… but they have to jump in front of a running car… or a running vehicle… they will not even wait that there is a red light for vehicles or green light for pedestrians… It is a strange psychology that people do this and we see this on the road… maybe one of us also does this when our chance comes… but we all see this thing… our listeners will also be able to relate to us… They see this… What kind of psychology is this?
Anagha – Behind this steering or behind any vehicle… behind the wheels there are human beings… so we actually have to consider… Rather than seeing them as pure machines, these machines are manipulated by the human beings… So they will show the characteristics of a human being… So, we should not judge a vehicle as a machine, rather we should see that these are people who are driving… That has to be kept in mind over and over again before taking every action…
Neha Tripathi – One should not talk on the phone while driving…
Dr. Pushpa Chaudhary – Actually we can’t… there is a penalty…
Neha Tripathi – But in this we are pretending that we are using hands free… they say that we are not using the phone… our phone is kept aside… we are concentrating on driving… we are using hands free… how helpful is this… does it save distractions… and I will add a question here that the maps that we use… nowadays google maps have to be used wherever we are going… so in that case too we use the phone and actually we are watching on the screen itself… Will that also be counted in the distractions… Dr. Pushpa, How to balance these two…
Dr. Pushpa Choudhary – Yes, all these things are distractions… You are doing anything other than driving or watching the road… even if you are talking to the person sitting next to you… that too is a distracting activity for you… All this comes in the category of distraction… the only difference is, people believe that if they talk with the phone in their hands, then there will be more distractions and if bluetooth is used then there will be less distraction… but this is only their belief… People say that I have been using the phone while driving for twenty years, till date nothing has happened… I can do this… I reduce the speed and drive… I control… You don’t worry I can do it… This is their response… I even do drunk driving… I drive well… I have never lost control till today… so these are their justifications… But then what do we have to do… This is one person’s perception… Then we experiment with a hundred people like this… For the experiment, you ask them to drive in the simulator… so that there is no risk… In the experimental set up, you give them options that one is driving a normal car… one is driving while talking on the phone… or looking at the map… one is driving the car while listening to the songs… then you will believe that listening to the songs will not distract them at all… Now you check that how did that driver drive the car in all the four conditions? There is a lot to check… like speed, he himself told that we reduce the speed… is it ok to reduce the speed? It is fine for them to some extent but my study shows that if you have reduced the speed then your chances of crash are less… but you got the call… you picked up the phone… you are talking… you have reduced the speed… The car which is coming behind will also have to reduce the speed… the car which is coming behind… it is not even its fault… but it will be difficult for them…
Neha Tripathi – Like you just said that if someone is sitting together then that is also a distraction… Emotional subject has been discussed… Emotions come… Talking about some event or incident… We have gone for a walk somewhere… suddenly you start thinking about that… so your attention is getting diverted, it is happening continuously… There are many people who listen to songs, who have a habit of doing everything by listening to songs… They wake up in the morning and play the song… Actually, doing everything by playing a song… listening to songs on the way too… listening to songs while working in the office… this is psychology that we love to listen to something while doing anything… How do you see this Anagha that while driving, listening to music is good or bad?
Anagha – If you are keeping it in a very low volume… and the primary purpose is not listening to music… that is what we have to understand… It is not for listening to music that we are driving… but just to rejuvenate or keep us calm or peaceful… We can have a background music, some very light sound… We should be able to receive all the cues that are coming to us like honking of the other car, or the sound of the rain, or if you are bumping on the road, that kind of sound and every other kind of sound that has to be audible… Noise cancellation is a good thing as far as music in concerned, but when you are driving this noise cancellation should not be used…
Dr. Pushpa Chaudhary – I want to add here that the type of music someone is listening to is also important… Someone gets attracted to a particular type of sound suddenly and sometimes you don’t get to bother what is playing behind the background…
Neha Tripathi – I also think that we might feel sleepy if we are ever listening to ghazals or any slow sound…
Anagha – There are actually research studies which say that according to the pace of the music our driving pattern also changes… If we are listening to some very hard rock music while driving, you get impulsive… If you are listening to the calm one you drive like that…
Another very interesting thing happens on the road…and we all do this…especially in metropolitan cities the number of cameras on the road has increased a lot…so we have also become smart…we have almost guessed that on the way where is the camera installed and as we approach the camera, the speed limit of our vehicle comes under control… and as soon as the camera passes, we start driving the vehicle again… what kind of traffic psychology would this be Is it Anagha?
Anagha – People disobey, no matter how much we spread awareness… people actually disobey… I have come across a research where an accident happened… They do not take away the vehicle that has crashed on the road… That is much more effective than keeping the speed limit or the cameras… because in those cases, it is mere obeying… and obeying to certain rules… We are made to obey the rules and we always say this that I am paying the tax and I can’t drive on the road as per my wish… those aggressive terms generally we hear… So, more than that we use certain kind of psychological techniques in order to hack the people’s mind… In order to inject certain ideas in the mind… they keep these kind of vehicles on the road… so that when they see the accident vehicle they can think that my vehicle can also be into similar danger… These are the places which can be dangerous… So, those kind of ideas should go inside them… It should be kind of persuasive than influencing…
Dr. Pushpa Choudhary – Another issue with the camera and speed limits is that the system should also look into it… It is not always the driver’s fault… You have given the people very wide road… 4 lane or 6 lane road… and the road is demanding that you drive at 100km/hour but the limit is low… It is impossible… Today’s vehicles are also like that… Those who are not going on that speed limit, should be fined… instead everyone is stopped… the engine power of a vehicle is not that much… 2 wheelers should not be allowed on it… don’t allow old vehicles… don’t allow trucks… these things should be changed a bit in the system so that the driver matches… the expectations are matched…
Neha Tripathi – Another thing is human behaviour or driver behaviour… Does the psychology of a driver vary with the vehicle? For example, if the same person is driving a scooter or a bike… then the same person starts driving a truck or bus, then does his behaviour, his way of driving, thinking change with vehicle ?
Dr. Pushpa Choudhary – Yes, the driving behaviour will definitely change… If you are in different vehicles… For example – Today you are driving a car… You have driven that car for five years and today you have bought a new car… That change in vehicle will bring some changes in driving behaviour… but that change will be more if you are shifting from 2-wheeler to 4 wheeler… than you are shifting from 4 wheeler to 4 wheeler… It will be more… you have a basic driving nature… either you are aggressive or you are conservative… or you come in the normal range… then you will remain the same at every level… I will drive the scooty the same way and I’ll drive the car…
Neha Tripathi – Many times we also say on the road that look, you are driving the car as if you are driving a bike…
Even if you are not driving your vehicle… You have taken an auto or taxi… Even sitting behind you get angry seeing the condition of the vehicles on the road… in such a situation if you are late and you have to hurry to drive faster than the driver. You are about to say, only then a board appears, on which it is written ‘दुर्घटना से देर भली’… By ignoring this, even if you ask the driver to drive faster, then the answer is… you are late, not us…
Some other factors also work in traffic psychology… The thinking of a lot of people also depends on whether the driver is a male or a female… Not only this, there is a fancy, expensive, luxury brand vehicle in front or nearby or any old vehicle… the speed of the vehicles running nearby is less or more…
Neha Tripathi – Distinction is made between male and female drivers… how to pscyhologically deal with this difference… Anagha help us understand this…
Anagha – Biologically speaking there are differences between various sexes… In the physical build as well as in the hormonal and enzymes and other level also… But the other factor is that driving is not something that requires masculine power, physical power… There was initially a stereotype that male drivers are better than female drivers… but recent researchers have said that those are actually stereotypes…
Neha Tripathi – You study driver’s behaviour Dr. Pushpa… Is there any difference between male and female driver behaviour? How do you see it?
Dr. Pushpa Choudhary – That’s also the way we see it… While doing research, we include some girls… include some boys… and then see the difference in the driving behaviour… There is no general consensus in the result… whether male is good or female is good…
The icing on the cake is when traffic rules are blown in front of your eyes… Talking about India, the condition is very worrying… Only one percent of the world’s vehicles are in India but 6 percent of the worldwide road accidents happen in India.
Road Transport and Highways Minister Nitin Gadkari says that about 5 lakh road accidents take place in the country every year… 65 percent of the people who die in these accidents are in the age group of 18 to 35 years…
Nitil Gadkari statement in Parliament says – In just 23 months after the Motor Vehicles (Amendment) Act came into force on 9th August 2019, i.e. till July 2021, around 8 crore challans have been issued for traffic violations across the country… The cost these challans was about two crore rupees… Before the enactment of this act, the number of traffic challans was about 20 million… that is, 291 percent increase in the number of traffic challans… thirty five percent of these challans were in Delhi…
While reading on this subject, some such incidents also came into light where an auto rickshaw was made to pay challan for Rs 47,500… and a scooty worth Rs 15,000 was made to pay challan for Rs 23,000…
The thing to think here is that who are these people who behave in a way that makes them pay the challan? Why don’t they drive vehicles on the road by following the rules? Breaking the rules is the motive or compulsion… How is their state of mind while driving? It is also very important for you to understand this… Maybe you are one of them… who take out the anger of the house on the road or the anger of the road at home… It makes a lot of difference to your personal and professional relationships…
We will also talk about road rage here, but there is no need to give figures… Every day we read and listen to the news… Sometimes we get shocked and sometimes we regret…
In a review paper of International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology, some reasons have been counted for fatal crash accidents… which have been named as fatal five…
and these are
Comes in the category of risky driving
It is very easy to take your anger out on people you don’t know… It is much more difficult to talk about the matter with those who are the root of your anger, to address those people and issues… Psychologists call this ‘displacement’… This is when a person is angry but they are unable to express it…
Today we have experts with us, so we also try to understand the reason why is it okay to abuse while driving? Will this reduce road rage?
Anagha – Once you start expressing all your rage or aggression on the other person that is going to be very dangerous… So one reason is that we don’t know that there is a good part to the emotion named anger… So, anger is not always a very bad or negative thing… Anger can also be expressed in the right way like being assertive, showing corrective behaviour… If the other person is making some mistake on the road, you can politely stop and say that you should not have done that… That is something bad that you did… So, situation appropriately you can have the corrective behaviour and you can show your assertiveness in that way…
A review paper of International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology talks in detail on psychological factors regarding prevention of accidents… Here an attempt has been made to find some ways in which the vehicle itself can help its driver… One such system should be developed which helps the driver to overcome stress, fatigue and drowsiness.
While doing research on driving, I also found an old research paper – Journal of Experimental Psychology: Applied, of the American Psychological Association… It has been clarified that more road accidents are caused not due to lack of driving ability but due to inattention… so Whether the road structure, speed breakers, auto rickshaws, the destinations on the way, the surrounding environment, the weather, the driving style or speed of the other vehicle… all these also have to do with our traffic psychology.
Dr. Pushpa Choudhary – Yes, all these things… they are exactly affecting our driving behaviour… and that depends how much you are expecting it and how much you are not doing… as you go on a route everyday… so you know it happens that all these activities will be found on this stretch… I have to be more careful… and if you move to a totally new place… then you have no idea how people will behave over there… It turns out that people are coming from wrong side. but you are not expecting that… so this is unexpected… it will influence more… for that you will have to react suddenly… and where you are expecting that there will be a tea stall, going ahead there will be a juice bar … so you try to avoid in that area…
Anagha – More like a movie tagline like ‘Expect the Unexpected’…
Neha Tripathi – All these conversations were very good… We have discussed many such topics which people would see around them everyday… I hope this will help people… Thank you so much… for your time and for giving valuable inputs…
Dr. Pushpa Choudhary – Thank you
Anagha – Thank you Dr. Pushpa and Neha for inviting us here…
Whether you want to learn to drive a vehicle or drive any vehicle, everyone instructs that while driving, eyes are on the road… In this research it has been made clear that just having eyes on the road will not matter… Your attention is also important… Like it should be on the road… Let’s add Senior Eye Surgeon Dr. Sanjay Teotia here…
Neha Tripathi – Hello Dr. Teotia… You are welcome…
Dr Teotia – Hello…
Neha Tripathi – You are a senior eye surgeon and today we are talking about driving psychology… there is an important angle in this… While driving the most important thing is that your eyesight should be perfect… so that your coordination remains on the road… Is it enough to just have eyes on the road while driving?
Dr. Teotia – Apart from eyes, your concentration and focus are also important… the second thing is that you should not be in an excited state… you should not be hyperactive… keep yourself cool… your temperament should be absolutely normal… you have to see in front …
Neha Tripathi – When we drive for long distances… have to drive for many hours… at such times you are constantly looking at the road… you will keep your attention on the road, but if you have eyes on the road constantly, you are tired. How can the eyes be given rest?
Dr. Teotia – When driving a vehicle, we should keep blinking our eyelids frequently… secondly, after one hour of driving, we should stop for a while for 5-7 minutes, Get out… clean the windshield … If you are driving at night then take care of fog light … You can use night vision glasses … If driving in the sun, you can use photo chromatic lens … so that the eyes do not get tired …
Neha Tripathi – Can a little sleep in between, help in such a situation?
Dr. Teotia – Absolutely, if you take 10-15 minutes rest, not only eyes will get rest, body and mind will also get rest… While driving, care has to be taken that clothes should not be tight… don’t wear tight jeans… There is a possibility of blood clot formation… This clot, can reach heart or lung… You should not be in hyperactive stage while driving… Your mind should be absolutely peaceful…
Neha Tripathi – Our audience will definitely take care of these things… Thank you Dr Teotia…
Dr Teotia – Thank you…
Many times you must have heard that one cannot sleep while driving… but around me and I am sure there will be many such examples around you… Let us understand from Sleep Expert Dr Sanjay Manchanda…
Neha Tripathi – Hello Dr. Manchanda…Welcome to the show…
Dr. Manchanda – Thank you
Neha Tripathi – Today I have made this whole episode about driving psychology or traffic psychology… so while working on this some other questions also came to mind… like can one sleep while driving on road?
Dr. Manchanda – More than a third of road accidents are due to falling asleep while driving… sleepiness, feeling of sleepiness or a sudden temporary loss of concentration… These are the biggest reasons for accidents… It takes you just 10 seconds to go into deep sleep from a fully aware state…
Neha Tripathi – Does it make a big difference on the reaction time too?
Dr. Manchanda – There can be a lot of mess… only because of this miscalculation, more accidents happen… when we think that we will be able to manage to escape… In such a situation what we do is keep a cup of coffee… that will not help… Lost sleep is only covered by gained sleep… it is not covered by anything…
Neha Tripathi – If someone is sitting with us in the car and you are talking… Will this help escape sleep?
Dr. Manchanda – It depends on who is sitting with you… If a friend is sitting then you will talk more but this is also not a full proof agenda… Sometimes you sleep even if you are talking … The right way is that when you feel that your eyes are getting heavy… then it would be better to go to some corner and take a 10 minute nap… This is the best saviour…
Neha Tripathi – Quick nap can help you… Another thing is that we do long distance driving… We have to drive continuously for many hours… How long do you think it is safe to drive in one go?
Dr Manchanda – A lot of things are individualized in this… Some people are able to drive for many hours without stopping while some people are not… then it is up to you… If you feel at any stage that I am feeling a bit tired, don’t extend it… because it is of no use… put the car on the side, sleep with alarm for 15-20 minutes… You will feel rejuvenated… You will dive better… and as far as the driving hours is concerned, there is no such thing to drive… many people drive for 18 hours, some people get tired in three hours… There can also some sleep disorder behind this… like maybe the quality of sleep at night is not good…
Neha Tripathi – Rightly said… Whatever instructions you have given are also noteworthy… and we all need to work on the reasons given… so that this does not happen… Many thanks to you…
Dr. Manchanda – Thank you
In the end, it is also important to understand whether driverless cars and hi-tech AI driven cars will help you get rid of problems like accidents, sleep, road rage etc.? There is another major ethical issue regarding self-driving vehicles – the ability of machines in making moral decisions… Well, we will discuss the technology and mindset of self-driving cars in detail soon… , Listen carefully to the instructions and follow them… Life and especially driving will definitely become easier…
I hope this conversation has added something new to your life… Do let me know how you felt about this episode of SipSci Vocal on Traffic psychology… Listen to this podcast on morning or evening walks… while driving… while cooking in the kitchen… sitting in the park… travelling in the metro… or taking a short break from work… You can listen to us anytime, anywhere… This podcast is in Hinglish… read its Hindi and English transcript on http://www.nehascope.com… And if you want to see the whole conversation, you can also watch it on SipSci’s YouTube channel… All the important information is in the description… You can give your feedback through comments… This small effort for science will get the courage to move forward.
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