However, the first horse-drawn tram in Mumbai began its operations on 9 May 1874, much before the introduction of the electric trams. The horse-drawn tram was a popular mode of transport in many cities around the world at the time. The idea of introducing the tram service in Mumbai was conceived by businessman Jagannath Sunkersett, who saw the potential for a reliable and efficient transport system in the city.
The first horse tram in Mumbai had a single track that ran from Bori Bunder (now known as Mumbai CST) to Pydhone via Colaba and Crawford Market. The trams were built in England and shipped to Mumbai, where they were assembled.
The horse trams were initially popular with the wealthy and middle-class residents, who could afford the relatively higher fares. The trams were also a popular tourist attraction, with visitors from around the world taking rides on them.
The horse tram system faced many challenges, including overcrowding, poor maintenance, and the high cost of feeding and caring for the horses. The trams were also slow and prone to breakdowns, which made them unreliable.
Despite these challenges, the horse tram service continued to operate for over three decades, until it was replaced by electric trams in 1907. The introduction of electric trams marked a significant improvement in the efficiency and reliability of the Mumbai tram system.
Today, the horse-drawn tram may seem like a relic from a bygone era, but it played an important role in shaping Mumbai’s transport history. It was the first step towards creating a modern and efficient transport system in the city. Without the pioneering efforts of Jagannath Sunkersett and the Bombay Tramway Company, Mumbai’s transport system may not have evolved into the world-class network that it is today.
Horse-drawn trams were introduced in Kolkata in 1873; in Mumbai, trams began operations in 1874; Nashik in 1889; electric trams began in Chennai in 1895, and trams were also introduced in Kanpur and Delhi. They were discontinued in all Indian cities between 1933 and 1964, except for Kolkata.
#Hindi
इलेक्ट्रिक ट्राम की शुरुआत से बहुत पहले मुंबई में पहले घोड़े द्वारा खींचे जाने वाले ट्राम ने अपना संचालन 9 मई 1874 को शुरू किया। घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम उस समय दुनिया भर के कई शहरों में परिवहन का एक लोकप्रिय साधन थी। मुंबई में ट्राम सेवा शुरू करने का विचार व्यवसायी जगन्नाथ शंकरसेट को आया था, जिन्होंने शहर में एक विश्वसनीय और कुशल परिवहन प्रणाली की संभावना देखी।
मुंबई में पहले हॉर्स ट्राम में एक ही ट्रैक था जो बोरी बंदर (अब मुंबई सीएसटी के रूप में जाना जाता है) से कोलाबा और क्रॉफर्ड मार्केट के माध्यम से पायधोन तक चलता था। ट्राम इंग्लैंड में बनाए गए थे और मुंबई भेजे गए थे, जहां उन्हें जोड़कर तैयार किया गया था।
घोड़ा ट्राम शुरू में धनी और मध्यम वर्ग के लोगों के बीच लोकप्रिय था, जो ज़्यादा किराया दे सकते थे। ट्राम भी एक लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण थे, दुनिया भर के आगंतुक उन पर सवारी करते थे।
हॉर्स ट्राम सिस्टम को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिसमें भीड़भाड़, खराब रखरखाव और घोड़ों को खिलाने और उनकी देखभाल करने की उच्च लागत शामिल है। ट्राम भी रफ़्तार धीमी थीं और वक़्त के साथ उनके जर्जर होने की आशंका थी, जिसकी वजह से वो ख़त्म हो गए।
इन चुनौतियों के बावजूद, हॉर्स ट्राम सेवा तीन दशकों से भी ज़्यादा समय तक चलती रही, जब तक कि 1907 में इसे इलेक्ट्रिक ट्राम से बदल नहीं दिया गया। इलेक्ट्रिक ट्राम की शुरुआत ने मुंबई ट्राम प्रणाली की विश्वसनीयता में ज़रूरी सुधार किया।
आज, घोड़े द्वारा खींची जाने वाली ट्राम भले ही बीते युग के अवशेष की तरह लगे, लेकिन इसने मुंबई के परिवहन इतिहास को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। ये शहर में एक आधुनिक और कुशल परिवहन प्रणाली बनाने की दिशा में पहला कदम था। जगन्नाथ संकेरसेट और बॉम्बे ट्रामवे कंपनी की कोशिशों के बिना, मुंबई की परिवहन व्यवस्था आज के विश्व स्तरीय नेटवर्क में विकसित नहीं हो सकती थी।
1873 में कोलकाता में घोड़े द्वारा खींची जाने वाली ट्राम की शुरुआत हुई; मुंबई में, ट्राम ने 1874 में परिचालन शुरू किया; 1889 में नासिक; 1895 में चेन्नई में बिजली से चलने वाले ट्राम शुरू हुए, और ट्राम को कानपुर और दिल्ली में भी पेश किया गया। कोलकाता को छोड़कर, 1933 और 1964 के बीच सभी भारतीय शहरों में इन्हें बंद कर दिया गया था।
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However, the first horse-drawn tram in Mumbai began its operations on 9 May 1874, much before the introduction of the electric trams. The horse-drawn tram was a popular mode of transport in many cities around the world at the time. The idea of introducing the tram service in Mumbai was conceived by businessman Jagannath Sunkersett, who saw the potential for a reliable and efficient transport system in the city.
The first horse tram in Mumbai had a single track that ran from Bori Bunder (now known as Mumbai CST) to Pydhone via Colaba and Crawford Market. The trams were built in England and shipped to Mumbai, where they were assembled.
The horse trams were initially popular with the wealthy and middle-class residents, who could afford the relatively higher fares. The trams were also a popular tourist attraction, with visitors from around the world taking rides on them.
The horse tram system faced many challenges, including overcrowding, poor maintenance, and the high cost of feeding and caring for the horses. The trams were also slow and prone to breakdowns, which made them unreliable.
Despite these challenges, the horse tram service continued to operate for over three decades, until it was replaced by electric trams in 1907. The introduction of electric trams marked a significant improvement in the efficiency and reliability of the Mumbai tram system.
Today, the horse-drawn tram may seem like a relic from a bygone era, but it played an important role in shaping Mumbai’s transport history. It was the first step towards creating a modern and efficient transport system in the city. Without the pioneering efforts of Jagannath Sunkersett and the Bombay Tramway Company, Mumbai’s transport system may not have evolved into the world-class network that it is today.
#Hindi
इलेक्ट्रिक ट्राम की शुरुआत से बहुत पहले मुंबई में पहले घोड़े द्वारा खींचे जाने वाले ट्राम ने अपना संचालन 9 मई 1874 को शुरू किया। घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम उस समय दुनिया भर के कई शहरों में परिवहन का एक लोकप्रिय साधन थी। मुंबई में ट्राम सेवा शुरू करने का विचार व्यवसायी जगन्नाथ शंकरसेट को आया था, जिन्होंने शहर में एक विश्वसनीय और कुशल परिवहन प्रणाली की संभावना देखी।
मुंबई में पहले हॉर्स ट्राम में एक ही ट्रैक था जो बोरी बंदर (अब मुंबई सीएसटी के रूप में जाना जाता है) से कोलाबा और क्रॉफर्ड मार्केट के माध्यम से पायधोन तक चलता था। ट्राम इंग्लैंड में बनाए गए थे और मुंबई भेजे गए थे, जहां उन्हें जोड़कर तैयार किया गया था।
घोड़ा ट्राम शुरू में धनी और मध्यम वर्ग के लोगों के बीच लोकप्रिय था, जो ज़्यादा किराया दे सकते थे। ट्राम भी एक लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण थे, दुनिया भर के आगंतुक उन पर सवारी करते थे।
हॉर्स ट्राम सिस्टम को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिसमें भीड़भाड़, खराब रखरखाव और घोड़ों को खिलाने और उनकी देखभाल करने की उच्च लागत शामिल है। ट्राम भी रफ़्तार धीमी थीं और वक़्त के साथ उनके जर्जर होने की आशंका थी, जिसकी वजह से वो ख़त्म हो गए।
इन चुनौतियों के बावजूद, हॉर्स ट्राम सेवा तीन दशकों से भी ज़्यादा समय तक चलती रही, जब तक कि 1907 में इसे इलेक्ट्रिक ट्राम से बदल नहीं दिया गया। इलेक्ट्रिक ट्राम की शुरुआत ने मुंबई ट्राम प्रणाली की विश्वसनीयता में ज़रूरी सुधार किया।
आज, घोड़े द्वारा खींची जाने वाली ट्राम भले ही बीते युग के अवशेष की तरह लगे, लेकिन इसने मुंबई के परिवहन इतिहास को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। ये शहर में एक आधुनिक और कुशल परिवहन प्रणाली बनाने की दिशा में पहला कदम था। जगन्नाथ संकेरसेट और बॉम्बे ट्रामवे कंपनी की कोशिशों के बिना, मुंबई की परिवहन व्यवस्था आज के विश्व स्तरीय नेटवर्क में विकसित नहीं हो सकती थी।
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